自駕游車隊行駛完全手冊之

　　危險預(yù)知：車隊行車隱患自查

　　隱患1、車隊陣容龐大
　　
　　外出自駕游的車隊往往多達數(shù)十輛，車龍延綿數(shù)公里。一旦發(fā)生外來車輛沖散車隊，或者遇到突發(fā)情況，極易造成連環(huán)追尾事故。
　　
　　對策：車隊出游，長龍游走，風(fēng)光無比，這也是體現(xiàn)車友會凝聚力的象征。但是，車龍過長不但有礙交通，也容易給自身造成危險。不如化整為零，分成若干小組，安排經(jīng)驗豐富的老司機帶隊、壓陣。
　　
　　車隊內(nèi)可以靈活機動地安排路程，到需要“秀”的時候再擺造型用相機定格，場面依然壯大，卻可以避免時間都花在整隊上。
　　
　　隱患2、疲勞駕駛
　　
　　為了盡早到達目的地，避開高峰，增加游玩時間，車隊往往很早集合。
　　
　　對策：增加游玩時間固然重要，但違背人的正常生理節(jié)律是不可取的。很多車友參加完一次自駕游后會連續(xù)幾天感覺疲倦。各車友會外出游覽時一定要保證駕駛員前一天晚上的休息，合理安排行程。悠閑的行程，輕松自由的景點安排，行程中專門安排休養(yǎng)生息的節(jié)目十分重要。對車友們來說，游覽什么景點不是最重要，而和投緣的車友在一起的愜意和自在才是自駕游的最大特色。
　　
　　隱患3、長時間打雙跳燈
　　
　　為了顯示車隊的統(tǒng)一和提示車輛行人，車隊往往會長時間打雙跳燈（應(yīng)急燈）。幾十輛車打著雙跳燈前進的確是一道亮麗風(fēng)景，但卻不符合應(yīng)急的相關(guān)使用規(guī)定，而且雙跳燈在使用中會影響方向燈，對車隊和行人車輛都是潛在危險。在接受長時間規(guī)律性燈光和嗒嗒聲刺激后，極易導(dǎo)致犯困，這也是那個車友開車打盹的重要原因之一。
　　
　　對策三：為了體現(xiàn)車隊風(fēng)貌，提醒其他行人車輛，不妨安排頭車（和尾車）在前（和后）擋風(fēng)處貼上“前（后）有車隊”的醒目標(biāo)識，其他車輛在顯著位置貼上活動標(biāo)志或編號。車隊白天行進時可以打開大光燈，這樣不會對前車駕駛員造成刺激，超車時也可讓對面的車輛提前發(fā)現(xiàn)車隊。夜間，大光燈會對前方和對面車輛造成不良視覺刺激，而雙跳燈更會增加視覺負(fù)擔(dān)，夜間應(yīng)取消大規(guī)模車隊的行進方式。
　　
　　隱患4、亂用無線電臺
　　
　　車隊出游，用于聯(lián)絡(luò)的無線電臺不可少。但是亂用電臺同樣隱患重重。車隊行進時電臺里談笑風(fēng)生是旅途解乏的調(diào)味料，但是在高速前進時，過多調(diào)侃容易影響路況的及時傳達導(dǎo)致緊急情況下失去采取措施的最佳時機。而在司機明顯疲乏之時，卻保持“無線電靜默”，只會加速駕駛員疲倦。
　　
　　對策四：無線電是車隊出行交流平臺和安全保障。在車隊規(guī)模龐大時，應(yīng)將車隊分成若干小組，每組安排某個頻率，指揮車則配備多個通訊電臺，把路況匯報給各組。同時，各組負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)密關(guān)注隊員動向，適時安排休整；制止長時間聊天，但也要避免因匯報路況而導(dǎo)致“單一信息疲倦”；要適時調(diào)侃，增加在枯燥行程中的興奮點，延遲疲倦。
　　
　　筆者親歷和了解到各種自駕游大小事故已有多起，發(fā)生幾率遠(yuǎn)高于日常駕駛。鏟除事故隱患，倡導(dǎo)更安全、自由、舒適的自駕游已經(jīng)刻不容緩，切莫讓快樂自駕游成為車友的不歸路。
　　
　　讓心靈和愛車在青山秀水間與友車一起逍遙暢游——只有安全的自駕游，才能為廣大車友們長久地提供一片與眾不同的寫意空間。