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崔巍

這款轎跑車——RCR競速，源于蓮花、產于馬來西亞，卻售于青年汽車，血緣難以說清楚。

　　青年牽手蓮花帶來的第一款車型既不是客車也不是跑車，而是一款最適合生存的轎跑車——RCR競速。那么，這款源于蓮花、產于馬來西亞，卻售于青年的轎跑車，在中國的市場前景到底如何呢？青年汽車集團副總裁、青年乘用車青年集團執行總裁崔巍為記者做了解答。

　　“蓮花血統很純正”

　　國內媒體一直看不太明白青年汽車、英國蓮花與馬來西亞寶騰公司三者之間的關系，崔巍表示：“由于英國蓮花被馬來西亞寶騰公司所收購，因此，目前蓮花是寶騰的子公司。盡管RCR競速的原型車為馬來西亞寶騰公司Gen－2，但該車型卻完全是由蓮花工程師歷時3年精心打造而成，并為適應中國國情做調校用了一年時間，應該說這款車是有著純正的歐洲英倫血統。”

　　崔巍介紹，英國蓮花汽車集團包括英國蓮花跑車制造和英國蓮花科技工程。蓮花跑車制造在英國的諾維奇城市，僅僅是一個制造公司。而蓮花工程分布在英國、美國、馬來西亞和中國上海，這些都稱之為蓮花工程，其所承擔的業務比較廣泛，如發動機調校、底盤的提升、動力的提升等，同時它也承擔全程的設計與開發業務。

　　“在中國的蓮花工程于2004年在上海成立，主要承接中國市場上一些轎車、卡車工程方面的業務，這也就是平時我們經常聽到媒體所說的‘蓮花調校’。”崔巍對于蓮花工程如是解釋。

　　“青年蓮花RCR競速這款車，從設計到開發，都是蓮花工程做的，所以我們可以掛蓮花的標示。競速引進國內后，在車后出現了engineerred by LOTUS的標志，根據協議，這個標志我們可以使用10年。”

　　競速年內將國產

　　據介紹，競速在投放中國市場前，經歷了1年左右的時間進行調整，主要針對三個方面：第一是適應中國國Ⅳ的排放標準，第二是根據中國復雜的路況，底盤提高了10mm，再就是增加OED的車載電腦系統。

　　而目前市場上的競速還全部是以進口的方式進入中國，產地為馬來西亞的寶騰。據悉，寶騰公司為馬來西亞的民族工業，近幾年的發展與營收已經相當可觀，堪稱馬來西亞當地的第一大車廠。不過，青年似乎并不希望跟馬來西亞寶騰扯上關系，“我們引進這款車是將錢付給了蓮花工程，我們與寶騰，現在沒有、以后也不應該有關系。”崔巍表示。

　　據他透露，今年將會在貴州的生產基地生產競速，另外濟南生產基地也正在建設當中，建成后，產能將不成問題。他還表示，今年RCR競速的產銷計劃為15000輛，這包括原裝進口形式和國產車型。

　　未來將開發8款新車

　　“青年蓮花工程簽訂了一系列的產品開發計劃，我們后期有1.8T的C級車。另外有3.0T的高檔的SUV，以及在B級車上，C級車上開發出來的MPV，算起來有八款車。”對于與蓮花未來的合作，崔巍相當自信。“今年將有兩款車投放中國市場，一款就是剛剛上市的競速，另一款就是在今年7月份即將與大家見面的RCR競速三廂。2009年，由青年汽車與蓮花工程共同開發的兩款代號為007的車型也將會正式亮相。所以，我們并不愁未來的車型。”

　　青年將來是否有可能開發跑車？畢竟蓮花是以跑車著稱。崔巍并沒有正面回應記者這一提問，但卻透露，“無論是蓮花跑車還是蓮花工程，我們以后都會有非常緊密的合作。”

　　這讓人不得不猜測，未來青年汽車是否會完全擁有蓮花。不過對此，崔巍表示：“目前還不方便透露。”

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