當(dāng)轎車形成難以逆轉(zhuǎn)的“合資品牌一統(tǒng)天下”格局時，面對商用車，中國汽車人多少會感到一些安慰，畢竟在這里，我們還有自己的民族品牌在市場上占領(lǐng)絕對優(yōu)勢。卡車陣營里的解放、東風(fēng)，客車戰(zhàn)場上的宇通、蘇州金龍、小金龍（廈門金旅），近年來都有著足以讓國外同行畏懼三分的不俗表現(xiàn)。然而，就是這些中國汽車工業(yè)的筋骨和脊梁，在即將開幕的規(guī)模空前盛大的第八屆北京國際汽車展上，我們卻不會看到他們的影子，記者最新得到的消息是，以解放、東風(fēng)、宇通、蘇州金龍、小金龍為代表的大多數(shù)中國商用車主流本土企業(yè)都已經(jīng)明確放棄了參加本次車展。
本土商用車黯然退場
11萬平方米的展出面積（包括主會場北京國際展覽中心的8萬平方米和分會場北京農(nóng)展館的4萬平方米）、來自20余個國家和地區(qū)超過1700家的參展企業(yè)，使得今年的北京車展受到社會各界的格外關(guān)注。但就是這樣一次規(guī)模空前盛大的展會，解放、東風(fēng)、宇通、蘇州金龍等國內(nèi)商用車代表性企業(yè)卻不來參加，這件事讓很多中國汽車人感到不是滋味。
沒有任何一家企業(yè)是一開始就決定不參加北京車展的，不管是解放、東風(fēng)，還是宇通、蘇州金龍、小金龍，最開始都是預(yù)訂了很大的展位面積（少則數(shù)百、多則上千平方米），對于最終放棄參展的原因，各家企業(yè)均直言不諱地表示，其中最重要的一點(diǎn)就是不滿于他們在展會主辦方那里所受到的“不公正待遇”，那就是沒有商量余地地被安排到北京農(nóng)展館，而展位價錢并沒有足夠的優(yōu)惠。
眾所周知，北京車展的展出場地一直都是在北京國際展覽中心，實(shí)在是因?yàn)檫@兩年中國汽車市場的發(fā)展太快，以至于現(xiàn)在這里的場地已經(jīng)容不下太多的參展企業(yè)，所以才會有分會場北京農(nóng)展館的出現(xiàn)，但讓誰到農(nóng)展館去的確是個難題。主辦方左右權(quán)衡后做出的最后決定是把國內(nèi)的商用車企業(yè)歸到那里。
對于主辦方的做出的這個沒有商量余地的決定，絕大多數(shù)之前已經(jīng)預(yù)訂了主會場——北京國際展覽中心場地的企業(yè)表示堅(jiān)決反對。毋庸置疑，分會場的展出效果肯定無法與主會場相比，尤其是在得知許多國外商用車同行在主會場參展的時候，國內(nèi)企業(yè)的意見就更難平衡了。
以卡車為例，全球卡車業(yè)界的幾大巨頭——奔馳、VOLVO、雷諾、MAN都在北京國際展覽中心占據(jù)了300至600平方米不等的有利地形，只有IVECO因?yàn)閳竺聿疟话才诺睫r(nóng)展館。
“不管展會主辦方冠以怎樣的理由，我們都不能接受這種不平等的安排，這是明顯的不公正待遇。”國內(nèi)一家商用車企業(yè)的市場推廣經(jīng)理告訴記者：“我們咽不下這口氣，現(xiàn)在國家一直在鼓勵發(fā)展民族品牌，但北京車展主辦方卻內(nèi)外有別，不給國內(nèi)商用車企業(yè)提供‘國民待遇’，不為民族品牌的發(fā)展提供公平的競爭環(huán)境。我們歡迎國外同行來華展示，但也希望與他們在車展上公平競爭，而車展主辦方卻這么搞，真不知道他們怎么想的！”
據(jù)了解，一直到5月初，一些國內(nèi)商用車企業(yè)都在為爭取進(jìn)入主會場北京國際展覽中心作最后努力，但最終無功而返。于是，商用車主流企業(yè)“集體憤然離席”，留給人們無法在下個月車展上一睹他們英姿的遺憾。