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跨國汽車公司傾力參展
與本土汽車企業相比，跨國汽車巨頭們對北京車展寄予的希望顯然更大，不僅悉數帶來了代表各自絕對實力的經典名車，在展館的爭取方面更是占了絕對優勢。據悉，在此次展覽主會場和分會場的12個展館中，國際展館就占了9.5個，只有2.5個展館留給國內廠商，這也讓本屆北京車展有了更多的“國際車展”的意味。
在展館爭取上，跨國公司的當仁不讓不難理解。業界普遍認為，對跨國公司們特別是在華有著合資合作項目的跨國汽車巨頭們來說，參加此次北京車展的意義絕對非常重大。跨國汽車巨頭們急于向中國展示自己悠久的汽車生產歷史、先進的技術研發實力、豐富多彩的車型陣容，尤其是要為即將引入中國市場的進口車和即將在華生產的新車型爭取更多的大眾眼球。
于是，不管是整車方面通用、福特、豐田、大眾、戴姆勒-克萊斯勒、雷諾-日產、PSA、寶馬、本田這些“6+3”巨頭，還是零部件領域的各路精英，為了打好北京車展這一役，都不惜投入巨額的市場推廣費用，傾盡全力、精心籌劃，個個都顯得躊躇滿志。
通用汽車向來在華宣傳的是與本土融合的發展戰略，他們以其全球豐富的產品資源為后盾，放手讓華合資企業自主搭臺唱戲。在8號展館上海通用汽車的近2000平方米的展臺上，人們除了能看到上海通用汽車即將生產的產品，更可以充分領略通用汽車全球領先的產品實力及其在華深入發展的多品牌戰略，屆時，通用汽車旗下薩博、凱迪拉克和別克三大品牌共16余款產品將悉數亮相。
福特汽車公司拿下了本屆車展5000多平方米的最大展臺，這也是歷屆北京車展的展位面積之最。此次參加北京車展，福特投入的人力、物力的參展規模，均達到其在其他頂級國際車展的投入水平。這家有著101年歷史的老牌汽車勁旅此次攜旗下7大品牌——福特、林肯、馬自達、沃爾沃、路虎、捷豹、阿斯頓.馬丁等各款經典名車強勢出擊，其中不乏全球矚目的福特概念車。
戴姆勒·克萊斯勒帶來了頂級豪華車邁巴赫，業界認為，這款超豪華車除了將瓜分勞斯萊斯和賓利占領的頂級車市場份額外，更會間接提升即將國產的奔馳轎車的品牌價值。
面對2006年入世保護期過后的中國汽車工業，跨國公司們都很清楚，真正的較量還在后頭，本次車展無疑是其培育品牌號召力、爭取未來潛在客戶的最佳時機。要想在中國市場搶占更多的市場先機，2004北京車展這一仗必須打好。
COMDEX的教訓
得益于中國汽車市場的飛速發展，北京車展在全球汽車業界的地位也正在迅速提升。尤其是去年中國已經成為世界第四大汽車生產國和第三大汽車消費國后，一些跨國汽車公司人士甚至認為，北京車展有望成為與世界五大車展（法蘭克福、底特律、日內瓦、東京、巴黎）比肩的第六大汽車展。
在這種情況下，經過了14年發展的北京車展的未來前景看上去形勢一片大好。但一些業內人士卻感到憂慮，原因是車展主辦方似乎正在成為一個品牌汽車展的坐收漁利者，與參展企業之間缺乏足夠的溝通，服務意識更是顯得淡薄。
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