距離北京車展還有一二周甚至更多的時間時，網上就已經不斷出現“十大值得期待的車型”、“十大酷車”、“北京國際車展概念車”之類的報道，而且幾乎都是出自正規的新聞途徑，絕沒有臆測之處。更加細心的人還會發現，近一個月以來，那些原本應該在車展上首先露面的新車，從國產蒙迪歐2.5V6旗艦版到進口奧迪A8L接連不斷地提前亮相，寶馬甚至將自己的參展車輛集中在北京中國大飯店提前展示。沒有或者少了以往歷屆車展中最大的亮點———對新車的期待，今年的北京國際車展該怎么看呢？其實，每屆車展上，眾多國內外競爭對手齊聚一堂，明里暗里的較勁肯定是最值得關注的，尤其是在今年這樣國際汽車各大巨頭在華布局大勢初定而汽車進口關稅也將下降的大變化的微妙時刻。
競爭面對面
從去年上海車展以后，“中級轎車”便成為汽車圈內外注目的焦點，然而本屆北京車展透露的信息卻是競爭依舊從小型轎車開始。
早在今年4月21日，東風標致307便宣告下線，但廠方刻意安排這款車的市場售價延遲到北京車展時公布，顯然是為自己的主力展品宣傳造勢。同樣，作為上海大眾波羅與一汽大眾高爾夫的強力競爭對手，廣州本田的飛度計劃在年內上市外形更加漂亮的兩廂款。更加具有沖擊力的還有以國內“自主品牌”為號召的通田閣蘿轎車，該車車首的橢圓形前大燈如一雙大眼睛般地引人注目，其閣蘿的讀音和POLO也很接近，所以一露面就引起極大的關注。
除了國產轎車之外，進口車其實也不愿意放棄市場容量極大的小型轎車。從標致的經典老款206、大眾新甲殼蟲敞篷車、寶馬迷你到菲亞特以“價格便宜、易于駕駛、性能可靠”為號召的
NewPanda(熊貓)以外，公司當然也很希望這些在海外市場賣得不錯的車型也能夠擠占中國的一部分汽車市場。
再來看2升以上的轎車市場，本月1日，福特蒙迪歐繼2.0上市后又將自己的旗艦版2.5V6款大力推出，而一汽的馬自達6則觸角下探，推出2.0款。不過在本屆北京車展上，日系車肯定會更惹眼。豐田的皇冠與日產的天籟(TEANA)將對廣州本田雅閣形成較大的沖擊，后者3.5升V6引擎與前者3.0升V6引擎不僅直接面對著廣本雅閣與上海通用君威產品系列的頂端，而且也開始逼近一直高居所有國產車之上的奧迪和寶馬。奧迪與寶馬早在今年四五月就接連不斷地推出新產品，其中奧迪A4-1.8T手動型與寶馬318i將雙方的競爭拉近到各自的底線產品上，而奧迪A4-2.4的推出又是直接面對著寶馬325i。
在本屆北京車展上，類似以上這些直接面對面競爭的產品將成為最惹眼的看點，也是各家車廠互不相讓的競爭焦點。
豪華風漸起
長期以來，國產高檔轎車一直非奧迪莫屬，寶馬的加入以及奔馳宣布即將中國造使得德系轎車牢牢地控制著國產轎車市場的最頂端。本屆北京車展上，情況會有不小的改觀———通用的凱迪拉克加入到了國產豪華轎車之爭。
據透露，凱迪拉克將在車展上重點推出4款車：CTS豪華轎車、SRX多功能運動車以及XLR大型豪華敞篷跑車、Sixteen概念車，其中前兩款即將由上海通用制造。
凱迪拉克CTS的外觀線條分明，不僅保持著美式轎車的硬氣，而且還兼顧了歐式轎車的空氣動力性能。該車的3.2升V6引擎動力輸出高達164千瓦，從靜止加速到時速100公里只需7秒鐘，而且在內飾與性能調校上頗具歐洲豪華轎車的風范，甚至配備了歐洲駕駛者更加偏愛的手動排擋。據說海外對這款車有“寶馬5系的性能，3系的價格”的評價。凱迪拉克CTS在海外的售價為31060美元，到了國內價格會是多少將極為引人注目，以上海通用這樣善于做市場開拓的公司，通過高性價比來在奧迪與寶馬的夾擊中很快擠占出自己的市場是極為可能的，也是人們所期待的，有人估計它可能的定價在寶馬3系與5系之間，大約在50多萬元左右。