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概念車被認(rèn)為是投入巨大，但很可能無法投入量產(chǎn)的投資。許多廠家推出概念車的目的并非為了最終投產(chǎn)，而是為了宣示一種流行趨勢或者展示探討某種技術(shù)可行性或者新技術(shù)的應(yīng)用。即使量產(chǎn)，也可能經(jīng)過重重修改而與概念車相去甚遠(yuǎn)。如果是10年車，我們還無法想象在國內(nèi)的車展上看到概念車，更無法推想何年何月國內(nèi)的汽車廠商才會(huì)推出自己的概念車，概念車也許是雜志報(bào)刊報(bào)道國外車展專題的熱門焦點(diǎn)。自從泛亞推出“麒麟”后，國產(chǎn)概念車象雨后春筍般涌現(xiàn)在車展中，最近的消息表明，即將在北京車展亮相的的國產(chǎn)概念車不斷被曝光，從種種跡象表明，在可預(yù)見的未來，國產(chǎn)概念車將是民族汽車工業(yè)在汽車展覽中表演的角色越來越重要。并且這些國產(chǎn)概念車的開發(fā)可謂意義重大，也許并不亞于全國汽車產(chǎn)量突破400萬輛的意義，預(yù)示著民族汽車工業(yè)長期以來的積弱局面將可能被逐步打破。
數(shù)數(shù)國產(chǎn)概念車
哈飛——賽豹跑車是委托意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)的，盡管被認(rèn)為是外形前衛(wèi)，富有運(yùn)動(dòng)感。車長3740毫米、寬1790毫米。其四個(gè)輪拱罩可以單獨(dú)拆下而形成一款四輪越野車。匹配蓮花4缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100千瓦。搭載5速手動(dòng)變速器，后輪驅(qū)動(dòng)。采用了鋁合金骨架和復(fù)合材料車身，大大減輕了重量，整車質(zhì)量只有750公斤，使這個(gè)只有1.8升排量的跑車0—100km/h加速時(shí)間只有5.6秒。據(jù)悉，哈飛賽豹雙門跑車有望于明年下半年上市銷售，預(yù)計(jì)售價(jià)在28萬元左右，預(yù)期市場容量為2000輛左右。
比亞迪——ET是一款外形動(dòng)感前衛(wèi)的電動(dòng)概念車，采用國際最先進(jìn)的“四輪邊獨(dú)立驅(qū)動(dòng)模式”，控制系統(tǒng)集成了ABS、ASR、ESP等先進(jìn)控制算法，整車的平順性、操控性、續(xù)航里程等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國際先進(jìn)水平。Hybrid-S將是全球首款串聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轎車，其污染物排放指標(biāo)大大低于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
長安——運(yùn)動(dòng)型跑車“龍騰”是長安首次推出的敞篷跑車，配置3.2升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。它杰出的外部造型融合了古典與現(xiàn)代的風(fēng)格，既考慮了設(shè)計(jì)一款運(yùn)動(dòng)跑車又賦予其成為明天經(jīng)典之作的潛力。“長江鱘”是長安首次推出的轎車概念車。通過“長江鱘”，可以看出長安未來的設(shè)計(jì)方向。在一年前，長安也展示過造型新穎的“杰勛”概念車。
奇瑞——奇瑞的概念車相當(dāng)神秘，只是將效果圖供諸于世。據(jù)說這輛概念車已運(yùn)抵北京，奇瑞方面聲稱這輛車將會(huì)讓大家“眼前一亮”。此外便什么也不肯透露，看來奇瑞公司的保密工作十分到位，只有到現(xiàn)場才可以一睹其迷人風(fēng)采！
上海通用——無論是4年前問世的“麒麟”還是在2003年上海車展前夕亮相的“鯤鵬”，都是由中國人設(shè)計(jì)、為中國人設(shè)計(jì)的概念車，由泛亞汽車技術(shù)中心自主研發(fā)制造。“鯤鵬”整車長3748mm，寬1590mm，高1770mm，側(cè)面車窗玻璃酷似一尾游動(dòng)著的魚的形象，展示出其在外形設(shè)計(jì)上的領(lǐng)先概念。此外，仿魚眼車燈、魚鰭把手等局部元素也無不惟妙惟肖地展現(xiàn)了魚的低風(fēng)阻流線型外觀和簡潔動(dòng)感的特點(diǎn)。同時(shí)，貫穿整部概念車的突破性的超大面積前窗、天窗和后窗的設(shè)計(jì)，不但使得七人座的駕駛乘坐空間視野開闊明亮，更展現(xiàn)了泛亞新一代設(shè)計(jì)師新銳的設(shè)計(jì)創(chuàng)意和領(lǐng)先時(shí)代的創(chuàng)作理念。
上述所列的概念車盡管未全面囊括所有車型，但也很有代表性。毫無疑問，這些具有自我知識(shí)產(chǎn)權(quán)的概念車無論在概念創(chuàng)新還是技術(shù)創(chuàng)新方面都有了前所未有的進(jìn)步。其中，代表了國內(nèi)外技術(shù)開發(fā)合作模范的泛亞中心開發(fā)的“鯤鵬”則作為一部以未來微型車消費(fèi)市場為設(shè)計(jì)導(dǎo)向的概念車，同時(shí)兼顧了未來微車集高技術(shù)含量和安全耐用于一身的領(lǐng)先概念。將保持微型車一貫的多用途、低價(jià)位的優(yōu)勢，并在滿足未來市場多種個(gè)性需求的前提下，配以充分展現(xiàn)時(shí)代科技的領(lǐng)先技術(shù)配置，以使其能夠在安全、舒適等性能方面都向轎車靠攏。而該中心也在為上海通用的新車型開發(fā)開展研究，如賽歐天窗版、別克凱越、別克君威的開發(fā)。