2004北京車展我們來(lái)了--PCauto強(qiáng)大陣容參展并全程報(bào)道！
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2004年6月10日，中國(guó)車壇將會(huì)迎來(lái)一次盛會(huì)--第八屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)，其展覽面積已達(dá)到11余萬(wàn)平方米，有國(guó)內(nèi)外眾多車廠數(shù)百種車型參加，世界前幾大車商一個(gè)不少，儼然已躋身于世界一流車展行列，這也成為了中國(guó)車壇所關(guān)注的焦點(diǎn)事件。
在車展即將來(lái)臨之際，我們要來(lái)看看自主品牌，不妨以奇瑞汽車、吉利、哈飛和中華等為例，談?wù)勊麄兊某砷L(zhǎng)經(jīng)歷，探討一下他們靈活多變的經(jīng)營(yíng)策略，和在夾縫中生存的能力；展望中國(guó)自主國(guó)產(chǎn)汽車的未來(lái)，我們充滿信心，堅(jiān)信“自主品牌必勝”！這其實(shí)也就算是為國(guó)產(chǎn)品牌搖旗吶喊助威，我們認(rèn)為，中國(guó)民族車業(yè)光明的未來(lái)也代表著中國(guó)工業(yè)乃至光明的未來(lái)，我們的自主品牌必將有位列世界名車之林的一天，我們也相信這一天不會(huì)遠(yuǎn)矣。
蒙昧初生勇者勝
第一勇士，紅旗轎車——中國(guó)汽車工業(yè)史上的驚世之作，初生之日就是那么地不平凡：她那誕生于列強(qiáng)的政治、經(jīng)濟(jì)重重封鎖中的意志，她那脫胎于克萊斯勒和吉斯車的俊朗外形，她那蘊(yùn)含了中國(guó)人深厚情感的徽標(biāo)……無(wú)一處不昭示著她堪比勞斯萊斯的輝煌，她無(wú)疑代表著中國(guó)汽車自主品牌的最高水準(zhǔn)，雖然她目前正處于暫時(shí)的低谷，但我們滿懷希望期待著有她王者回歸的一天。
雖然，紅旗誕生后的幾十年中，由于中國(guó)特殊的社會(huì)歷史環(huán)境，中國(guó)汽車自主品牌的創(chuàng)立幾陷于停滯；但是，在改革開放十多年以后，中國(guó)車壇不再平靜了，一大批勇士爭(zhēng)先恐后地涌現(xiàn)，塑造了一個(gè)轟轟烈烈的自主品牌戰(zhàn)國(guó)時(shí)代。
據(jù)說(shuō)，在1992-1993年經(jīng)濟(jì)過(guò)熱時(shí)期，在汽車行業(yè)的投資也和其它很多行業(yè)一樣其投入回報(bào)率極高，而且，由于汽車行業(yè)自身的特點(diǎn)，單件商品價(jià)值很高，例如當(dāng)時(shí)一臺(tái)普通的夏利三箱車其售價(jià)就高達(dá)近10萬(wàn)元，相應(yīng)來(lái)說(shuō)銷售單件商品的銷售收入絕對(duì)值也很高；加上該行業(yè)極高的投入產(chǎn)出比更吸引了很多人的目光，在汽車行業(yè)進(jìn)行投資逐漸成為熱點(diǎn)。例如，當(dāng)時(shí)蕪湖有一家村辦工廠一年敲打出幾百臺(tái)車，就創(chuàng)造了一個(gè)多億的產(chǎn)值，另?yè)?jù)資料稱目前中國(guó)汽車行業(yè)的平均利潤(rùn)率能達(dá)到30％，在10多年前其利潤(rùn)自然更加豐厚。也許，正是有了這一高利潤(rùn)，新生者才不至于夭折在襁褓中，看來(lái)暴利也并非一無(wú)是處。
雖然在當(dāng)時(shí)的中國(guó)社會(huì)環(huán)境下進(jìn)行自主開發(fā)確實(shí)出于無(wú)奈，但是，“塞翁失馬，焉知非福”，在那時(shí)被迫采取自主開發(fā)方式的汽車企業(yè)都因此擁有了自己的拳頭產(chǎn)品：華晨擁有了百分百知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中華車，吉利設(shè)計(jì)了中國(guó)第一跑美人豹，哈飛搞出了概念車，當(dāng)然也才有了奇瑞的整車出口和出口整車生產(chǎn)線這一代表汽車工業(yè)最高水準(zhǔn)的壯舉（不可否認(rèn)，這是合資三大車廠奮斗了近20余年都遠(yuǎn)未達(dá)到的目標(biāo)）。這一時(shí)期高舉自主開發(fā)大旗的企業(yè)雖然蒙昧初生但的確大無(wú)畏，中國(guó)汽車業(yè)也將因?yàn)橛辛诉@些“勇士”而更加輝煌。