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博弈“自主”智者勝
今天的自主品牌領導人早已不是無知者，而無畏的精神卻已深入他們企業的組織基因，并且在繼續發揚光大。但是，既然是自主開發，光靠無畏精神還是不夠的，還需要在競爭中細分市場，從對自己最為有利的目標上著手取勝。
回顧歷史，我們可以清晰地發現，在博弈“自主”中，他們無異是個智者，以大智慧，找到了各自迅速發展壯大的捷徑，也同時讓他們走向了大成功。這些捷徑簡言之就是：“博采眾長、自主整合、鑄造自我”。
例如，哈飛的路寶經過了蓮花的調校；奇瑞的第一款轎車模仿了捷達轎車的底盤，車身也是在模仿的基礎上設計出來的，在臺灣生產的模具，生產線則來自于英國福特，資金來源則是由安徽省政府和蕪湖市政府下屬的5家公司共同投資，當然，最為重要的人力資源更是借用了中國汽車業長久以來的積淀，來自于一汽二汽的高素質汽車人才構成了其最大的發展動力；中華車則干脆完全由喬治·亞羅操刀設計；吉利則給人“晃眼奔馳”的感覺，這樣將全世界的資源整合，自然誕生出不少極具競爭力的精品。
“智”體現在定位準確上：
吉利以相同的品質低價入市；中華以A級車的價格提供C級車的享受；奇瑞造型大方與“老三樣”屬同一檔次，但價格卻低1/3致反響強烈；路寶、QQ定位于時尚，已成為2003年年輕人最向往的車型……
“智”體現在多謀善斷上：
99年風云下線時，沒有登上國家轎車目錄，只能在安徽銷售和上牌（四川也可銷售不過要掛皖牌），奇瑞果斷地以很大的代價加入了上汽集團，“上汽奇瑞”給了這個新企業良好的市場形象，市場份額不斷擴大；果斷地將從二汽出走的汽車設計人員所設計的新車——QQ投入巨資生產，并成功地使之成為了奇瑞目前最大的利潤增長點；吉利在車市持幣待購的過程中果斷出手，以最低價小車的身份引領降價風潮，迅速擴大市場占有率；
這些企業搞汽車一般都不到十年，盡管他們存在著很多的不足，但是，正如工業革命后期美國很快超越英國的例子一樣，新生者負擔少，顧慮少，適應能力強，這些優勢將幫助他們迅速取得勝利。
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