編者按：這兩年中國汽車發展相當快，廠商在推出新款的同時，汽車價格一路下調，但是中國汽車價格與國外汽車價格還是有一定差距。之所以這樣，汽車上增加了很多不必要的配置占了不小成本，這里想大家一起討論下，對于普通老百性來說，哪些配置根本是日常生活用不著的，哪些配置又是買車必須考慮的呢？歡迎車主和經驗認識多多發言，也為后來買車者多做借鑒！這里的宗旨是“就事論事 單純評車”！

　　國家有關部門對汽車安全裝置的應用也是非常重視的。在“十五”規劃中就明確提出：到了“十五”末期，汽車產品安全性能明顯提高，轎車防抱死裝置、安全氣囊裝備率比目前有所提高。

　　但是，安全氣囊不比空調、音響等車載裝置，它的作用是有條件限制的（如必須系安全帶），并且只在某一范圍內適用。若不了解安全氣囊的工作條件和范圍，而一味地認為有了氣囊就萬事無憂了，最終安全氣囊可能非但不會起到安全的作用，而且還會給駕乘人員造成其他意外的傷害。

　　■條件：正面安全氣囊只有車輛在一定角度內發生高速正面碰撞時才起作用

　　所有因受安全氣囊保護而在車禍中幸免于難的人都應該感謝一位美國機械師（John.Hotrich）赫曲克——安全氣囊的發明人。如今，這個在當年頗具創意性的發明已轉為千百萬個產品，種類也發展為正面氣囊、側面氣囊、安全氣簾等等。在國內，目前除了極少數高級車裝備了側面氣囊之外，大部分車型還只是使用正面氣囊。因此，本文所提到的安全氣囊，多是指正面氣囊。

　　汽車安全氣囊系統（Supplermental Restraint System,簡稱SRS）是種輔助保護系統，它包括傳感器總成、充氣器、折疊的氣囊、點火器、固態氮、警告燈等。一般來說，駕駛員處的安全氣囊是存放在方向盤襯墊內，因此，當您看見方向盤上標有“SRS”或“Airbag”字樣，就可知此車裝有安全氣囊。

　　當汽車受到前方一定角度內的高速碰撞時，裝在車前端的碰撞傳感器和裝在汽車中部的安全傳感器，就可檢測到車速突然減速，并將這一信號在0.01秒之內迅速傳遞給安全氣囊系統的控制電腦。電腦在經過分析確認之后，立即引爆安全氣囊包內的電熱點火器（即電雷管），使其發生爆炸，這一過程一般只需0.05秒左右。點火器引爆之后，固態氮粒迅速氣化，大量氮氣立即吹漲氣囊，并在強大的沖擊力之下，氣囊沖開方向盤上的蓋而完全展開。

　　這樣就在駕乘人前形成一個“氣墊”，在駕乘人員撞擊到氣囊上時，內部的氮氣就會因受壓而從氣囊上的小孔排出，從而減緩撞擊力，不致傷害駕乘人員。

　　知道了安全氣囊的工作原理，就不難理解正面氣囊工作的兩個條件：撞擊角度和撞擊速度。不同車型，氣囊工作時條件是不同的。一般來說，在與車前方呈30?岸燃薪欠段�内，�?0KM/h發生碰撞時，安全氣囊工作。而在汽車翻轉、側面碰撞或后面碰撞時，氣囊均不充氣。因為此時氣囊即使充氣，對駕乘人員也無幫助。再有一點，對于撞擊速度而言，安全氣囊系統測定的是撞擊后車輛的減速度，因此，在做安全碰撞實驗時，一般都是讓車筆直地撞在不能移動且不能變形的墻上，此時減速度比較大。

　　■提醒：安全氣囊只是輔助安全系統，需與安全帶配合使用

　　毋庸置疑，安全氣囊在保護駕乘人員的安全上有著重要的作用。在美國，1989年9月以后生產的乘用車，100%安裝有安全氣囊。但是，從安全氣囊的工作原理來看，安全氣囊也并非完美無缺，若使用不當，很可能對駕乘人員造成傷害。

　　據計算，若汽車以60km的時速行駛，突然的撞擊會令車輛在0.2秒之內停下，而氣囊則會以大約300km/h的速度彈出，這個彈出產生的撞擊力約有180公斤。頭部、頸部等人體較脆弱的部位是很難承受這么大的沖擊力的。因此，安全氣囊若要真正起到安全的作用，還與駕乘人員的坐姿、身高以及撞擊瞬間的反應有關。此外，安全氣囊彈出的角度、力度都要經過精確計算，稍有差錯，就有可能釀出一場“悲劇”。近年來，由于安全氣囊問題而導致駕乘人員灼傷、骨折、窒息的案例時有發生，特別對于兒童，更應注意。

　　對于乘客來說，要想確保生命安全，發揮安全氣囊的功效，就要養成良好的駕乘習慣，其中最主要的就是要系好安全帶。因為安全氣囊僅是種輔助性安全系統，在其設計時考慮的就是保護用戶已系好安全帶時的情況。許多國家就明令要求駕乘人員必須系好安全帶，如發生在美國的“5歲男孩在氣囊張開情況下折斷頭頸”的案例中，在經過死者家屬與汽車廠家的幾年官司后，最終因死者當時沒有系安全帶而廠家勝訴。

　　另外，還需強調的是，要注意觀察位于儀表盤上的安全氣囊警告燈。在正常情況下，點火開關轉到“ACC”或“ON”位置時，警告燈會亮大約6秒鐘，進行自檢，然后熄滅，若警告燈一直亮，則表明安全氣囊系統有故障，應立即進行修理。否則，有可能出現氣囊不起作用或誤彈出的情況。

　　■辨析：安全氣囊是被動安全系統；ABS、TCS等為主動安全系統。購車時應更注重主動安全系統

　　車輛的安全，可分為撞車時或撞車后的被動安全系統和能預知危險、回避危險的主動安全系統兩個方面。其中，安全帶、安全氣囊、保險杠等是被動安全系統的代表，而常見的主動安全系統有ABS、TCS（牽引力控制系統）、車距報警裝置、高位剎車燈等。

　　顯而易見，被動安全系統只是為“防萬一”而裝配的，平時用處不大；而良好的主動安全系統則可以“消禍患于無形”，是避免事故的必備裝置，兩者是相輔相成的。在購車時，千萬不要把眼睛只盯在有無安全氣囊上，要更注意車輛的主動安全裝置是否齊備。即便在考慮被動安全系統時，也要多看看車身的防沖擊程度、保險杠吸能的好壞。要明白一點：安全氣囊僅是安全系統中重要的一環，其并不能代表安全性的全部。

　　目前，國產汽車的安全性能越來越好，生產廠家漸漸加強了安全氣囊等裝置使用條件的宣傳，國家有關部門也正在完善汽車安全性的法規，這些都是促進汽車安全性發展的“利好”消息。但對于駕駛員來說，安全駕駛才是第一位的，這是任何先進的安全裝置都無法替代的。

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