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  真皮座椅--究竟有幾分真?

出處:車友報
責任編輯:dengzhiqiang

[ 2005-06-15 15:05:15 ] 作者:

  編者按:這兩年中國汽車發展相當快,廠商在推出新款的同時,汽車價格一路下調,但是中國汽車價格與國外汽車價格還是有一定差距。之所以這樣,汽車上增加了很多不必要的配置占了不小成本,這里想大家一起討論下,對于普通老百性來說,哪些配置根本是日常生活用不著的,哪些配置又是買車必須考慮的呢?歡迎車主和經驗認識多多發言,也為后來買車者多做借鑒!這里的宗旨是“就事論事 單純評車”!

  日前汽車消費市場掀起了蒙迪歐“真皮風波”。其起因是一位江蘇車友懷疑自己愛車的真皮座椅不真,于是打電話投訴,卻遭到一頓搶白。這位較真兒的車主堅持不懈地向經銷商討說法,并將自己的懷疑和遭遇在車友會上公布。

  “真皮風波”之后,北京、上海、河北等地車友也紛紛致電本報反映同類問題,他們經過仔細辨別,發現真皮座椅的側面、正面、背面的材質有明顯不同。

  近日,蒙迪歐廠家長安福特對于“真皮座椅”說法知錯即改,準備修改汽車資料,擬將“真皮座椅”的改成“部分真皮”或“皮制”,新資料目前正在印刷,很快就會在全國范圍內更換舊的資料。但是,其它車型呢?本報記者展開調查———

  記者近日就汽車真皮座椅進行了一番市場調查。目前,真皮座椅成為汽車內飾方面拉開檔次的重要標志。但究竟真皮座椅是怎么樣的呢?發現一點:很多車型的車座椅側面、后面雖然與正面顏色相同,但皮質柔軟,質地相對較次,同一座椅用不同質的“真皮”。

  在亞運村,記者一連采訪了5家4 S店3個品牌的汽車,發現正如長安福特所抱怨的那樣:汽車真皮座椅部分采用革制,是目前國內汽車廠家的一種普遍做法。在北京汽車交易市場,記者同樣發現,任何一款車所配的原廠“真皮座椅”其中的座背與側面與座椅正面不同。與消費者所反映的完全一致。

  記者還發現,很多車型的宣傳材料對座椅的介紹都是籠統地稱為真皮,但是到底是全牛皮,還是混有豬皮和革則絕不提及。

  據記者了解,目前散布在路邊的汽車裝飾小店所用的“真皮”,大多并非是汽車座椅專用。在汽車廠家銷售的配有原廠汽車真皮座椅中,有一半用革或豬皮代替了真牛皮,主要是在座椅兩側和座椅后面,全部用的是質量次的皮。與進口豪華車真皮座椅的質地、使用壽命,形成鮮明對比。大多數消費者卻并沒有注意到這一點。由于目前國家并沒有汽車皮革行業標準,消費者難以辨別,造成市場上魚目混珠、真假難辯的現狀。

  對于“真的是真皮嗎”的疑問,一些4 S店銷售人員大都一口咬定:絕對是真皮座椅,沒必要猜疑,我們賣的都是大品牌,不會因為這些細節而欺騙消費者。

  此外,或許大多數銷商也關注到了“真皮風波”事件,針對側面皮質為何不同,他們回答更為巧妙,其說法似乎也不無道理:皮質會有些不一樣,但肯定是皮。不會是假皮,是真的皮。

  按照我國皮革工業標準化技術委員會專家趙立國的觀點:只有天然的、頭層的皮革才能稱為真皮,經過剖層處理的二層皮等不能稱為真皮。很明顯,有些商家是在咬文嚼字,做起了文字游戲。

  據了解,在國外,廠家對真皮座椅概念的界定非常嚴謹,全皮就是全皮,不是真皮必須向顧客說明。

  此次“真皮風波”讓北京車友李女士更感氣憤,她對記者說,座椅正面使用牛皮,但在座椅后面、側面使用革,或者使用成本比較低的豬皮,其目的無非是既想吸引消費者眼球,又想背地里降低成本。一套真皮座椅一般的要一兩千元,好的要五六千元,表面上挺讓我們“體面”,可這些“ J S”一下子又從中賺走了一半。

  一車友稱,像蒙迪歐,這款車的配置比新廣本要高,但價格卻要低,他們要賺錢,不可能不做些“偷工減料”的事。

  一從事多年汽車美容工作的技師向記者透露,汽車廠家大都有自己的配套廠,真皮座椅也一樣。

  目前在南方一些城市,做一套真皮座椅更是便宜得出奇,三四千元就能全部拿下。但質地非常次,1年也用不上。即使不用這幾百元的,也不會超過千元。再說,如果廠家以一半的革或其它什么皮代替真牛皮,一套座椅能省多少,自然可以算出來。

  北京北方金泰開元汽車銷售服務公司某部張先生稱,真皮分特級、 A級、 B級、 C級,質量好的都是經過高溫等特殊工藝處理的。目前在亞市周邊可以花800元就可以做一套“真皮”。實際上,那些都是家庭沙發用的皮,不適合汽車用,因為它們都經不起高溫、曝曬,保養得再好,用不上一年,就會出現裂紋。

  馳耐普集團是國內最大的汽車美容連鎖機構,在業內實屬權威。該公司技師張先生認為,目前就不存在真正意義上的真皮。所謂的真皮,實際上大多數都是各種皮的“下腳料”,經過粉碎、擠壓等加工,最終形成的合成皮,雖然也是皮,但不是真皮。

  他介紹稱,真正的真皮座椅所用材料應該是頭層牛皮。一塊上好的牛皮經過加工,最多可以被切割為六至七層,而最表面的那一層,也就是拔下毛后所露出的表面層質量最好,手感柔軟細嫩且非常耐磨。再次一些的是二層皮,這種皮的皮質厚、手感硬,目前新車真皮座椅也有的是配這第二層皮。其它層次的就更次了。

  他說,國產車真皮座椅的皮質跟進口車的皮質沒法比。國外高檔車大多用的是真皮,即使車報廢了,座椅也不會壞。國內有些低檔轎車宣傳的全真皮內飾可能用的是豬皮或馬皮材料,舒適性還遠不如布藝座椅。

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活動聲明

  本活動將持續半年,將有豐富的獎品和各種機會參加上海車展、東風日產廠區行、東風日產高級管理講座,精彩不容錯過。
  關于本次活動的解釋權利歸太平洋汽車網所有。

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