東本crvphev
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外觀設計上，相比前幾代少了圓潤，多了凌厲，線條更平直，顯得大氣干練，還有一定運動感。PHEV 版與燃油版有些調整，如黑色輪圈、復雜前臉格柵、更具攻擊性的前杠等。
內飾和燃油版基本一致，換擋機構變成按鈕式，簡約易用但沒啥檔次感。靜態體驗方面，人機模型、空間、座椅設計出色，后排座椅堪稱行業標桿，座椅皮質觸感和坐感略硬。
大電池導致取消備胎，后備箱表現除這點外與燃油版無異。
動力總成搭載第四代 i-MMD 系統和 17.7kWh 電池，絕對動力充沛，開起來比其他 i-MMD 車型更有勁兒，即使電池虧電，HEV 模式下駕駛性也無可挑剔。剎車腳感完美，制動力輸出、踏板感受都很好。
轉向手感較差，中心區域阻尼低，角度大時阻尼變化不自然。日常操控出色，車身跟隨性、姿態抑制和收斂表現優秀。NVH 表現驚喜，動力總成噪音隔絕頂尖，底盤和整車隔音提升顯著。濾震柔韌干脆，處理大小震動到位。
PHEV 方面，沒有快充是槽點，對沒私樁的消費者不友好，相關菜單頁面等不夠直觀。
綜合來看，產品力出色，但市場營銷、產品定位和定價策略面臨挑戰。
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