凱美瑞改裝輪轂輪胎

　　輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，(改裝輪圈時要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來的Off-set值。在這兒要提醒的是輪圈的重量才是改裝時最重要的考慮)還有安全也是有的。理論上來講，越寬操控越好，越薄操控越好。當(dāng)然薄胎必須加強(qiáng)硬度，所以舒適性會有減低。換了油耗肯定會上升的，而且換了大腳要換避震，進(jìn)而降低車身。而凱美瑞改裝要換就換尺寸大一點(diǎn)的，但是換了后對剎車和懸掛系統(tǒng)有一定的影響。如果你還是換16寸的，就真別換了，凱美瑞的原裝輪圈本來就很好了。

　　凱美瑞讓你感覺，動力源源不斷地隨著踩下力度的加深一點(diǎn)點(diǎn)釋放出來。它的自動變速箱略有加速遲疑，但并不影響隨后呼嘯而至的巨大推力。它的發(fā)動機(jī)初段的平順性稍差，3500rpm后才表現(xiàn)活躍起來。起初的加速和高速路端的再加速過程中，都給予駕駛者非常的信心。凱美瑞的前懸是帶L臂的麥佛遜獨(dú)立懸掛，后懸為多連桿式，是非常簡單的日系車傳統(tǒng)設(shè)計，在經(jīng)濟(jì)和舒適之間找了一個比較均衡的平衡點(diǎn)。在通過普通坎坷路面時，懸掛能有效地將顛簸轉(zhuǎn)變成輕緩的震動;當(dāng)時速60km/h切入彎道時，左右懸掛給了車身強(qiáng)有力的支持，讓右腳的油門能更放心大膽地踩下去。車體出彎后，也沒有激烈地晃動，懸掛的支撐性相當(dāng)出色。