在2025年8月MPV銷量的解讀中沒有出現理想MEGA的身影，這讓一些讀者感到好奇，其中不乏質疑的評論；然而正常解讀銷量只講前十名，理想MEGA的同期銷量排名恰巧在第十一位，所以沒有提到這款車是符合客觀事實的，但并不妨礙該車為純電動MPV的銷量冠軍，以及八月銷量確實出現的環比增長。

既然有讀者好奇，今天就來看同期純電動MPV的銷量排名。

具體為：理想MEGA，3121輛極狐考拉，2083輛極氪009，1513輛小鵬X9，1290輛騰勢D9（電動版），756輛嵐圖夢想家（電動版），738輛東風菱智M5（電動版），397輛睿藍8，197輛瑞風E3，143輛沃爾沃EM90，131輛極氪MIX，87輛楓葉V80，77輛大家7（電動版），70輛大家9電動版，39輛翼真L380，38輛榮威iMAX（電動版），23輛合創V09，23輛比亞迪D1，21輛

所有純電動MPV的八月銷量都在這里了。

理想MEGA確實是同期細分車型的第一名，這是沒有爭議的結論；并且其八月銷量實現了環比10.83%的增長，并且從四月份開始即實現持續增長。所以不論汽車愛好者們如何看待該品牌的全新i系列SUV產品，就事論事，客觀上是不能否認理想MEGA的。但這款車的銷量增長驅動力確實很難看透，作為一款外觀設計非常前衛的多用途車，或許是在其經歷的網絡攻擊平息之后終于獲得了觀念同樣前衛的企業用戶們的認可。

其余車輛值得解讀的并不多，極狐考拉、楓葉V80、極氪MIX等車屬于偏個性化的家用型MPV；銷量普遍不高；翼真L380上市之初非常高調，但從車輛設計風格和車輛定價來看，至少筆者是在其上市節點即不好看的，結果也基本符合預期。

個性化的MPV產品在價格上應當相對低一些。

如果這幾款車的價格能夠下探30%左右的話，預計銷量表現會相對好一些；極狐考拉的潛力最大，相信其如果有合理的價格調整，在銷量上應當能看齊同價位的部分暢銷兩廂車。

電動MPV的銷量整體偏低，原因很簡單。

MPV車型還叫做“商務車。”

目前的主要用戶還是企業或者商務人士，此類用戶的時間成本更高，MVP對其而言不過是乘坐體驗良好的通勤工具；那么其實際需要的就是足夠高的通勤效率，補能時間當然也是算在通勤時間內的。于是能夠加油的傳統燃油車或者混動車則會是更理想的選項，反之，需要頻繁充電的插電混動車則會放在第二陣營；充電時間會更長的純電動汽車，目前只能被放在第三陣營里。

這也是豐田賽那和格瑞維亞銷量最高，騰勢D9、嵐圖夢想家、別克GL8 PHEV和魏牌高山排在其后的原因。

可以說純電動MPV在短期內不會成為主流，這是主體用戶需求決定的結果。