19款凱美瑞方向盤太重怎么辦

　　【太平洋汽車網】可以檢查一下輪胎胎壓是否太低了，胎壓太低也會造成方向盤變重的，或者是轉向助力系統出現了問題。如果輪胎氣壓不足就會感覺方向盤很重，另一種情況可能就是電子助力裝置出現了一些故障，需要返店去檢查一下。

　　寫文章登錄買車前糾結過不少其他車型，也看了不少車評，最終基于安全第一的考慮，選定了這款TNGA架構，配備十個安全氣囊的凱美瑞2.5G。7月底簽合同，8月底提車，到目前已開500多公里，平時以上下班通勤為主，國慶期間上路認真親測了一把買前就看中的高速自適應巡航、道路偏離預警、自動遠光和抬頭顯示功能。 #自適應巡航功能# 高速神器，不過當車速低于50km/h的時候，系統會在“滴”聲后自動取消該功能，這時候可千萬別忘記踩剎車！該功能要是能改為全域自適應巡航就更好了。 #道路偏離預警# 特別適合新手的功能，新手老婆說要是能配合車道保持就完美了。 #抬頭顯示# 簡單、方便，媽媽再也不用擔心超速了。 #自動遠光# 再也不用擔心被人閃了，跟交警叔叔say bye。 【其他方面】： #胎噪# 在高速開車的時候胎噪有點大，雖然前排已經是雙層玻璃了，感覺聲音還是有點大，打開音樂耳朵感受上會好一點。 #動力# 2.5排量的發動機，動力非常足夠了，跑高速的時候超車也是小菜一碟。動力的平順性上看車評上說有頓挫，目前沒有感受到。在綠燈起步的時候，會稍稍感覺有點肉，需要多踩一點油門。 #操控# 第八代凱美瑞的方向盤操控感顛覆了對以往凱美瑞的固有印象，這一代的方向盤手感較重，不會有打飄的感覺，與此同時車輛在方向的跟隨力上也有明顯的提高。

　　就是這條街上最靚的仔~雖然沒有買運動版，不過這一代的凱美瑞還是相當運動范十足。車身4.8米，大氣不局促；引擎蓋流線型設計，層次感分明。

　　車尾掀背式設計，造型流暢。不過略有遺憾的是底盤有點低，雖然這樣行駛過程中較穩，但也總擔心會磕碰到馬路牙子。

　　車寬1.84米，對于新手來說，停車時還是會偶爾嫌棄體積略大，入坑困難。

　　車尾燈下方的凹陷設計不知道覺得如何？個人覺得在燈光不佳的時候容易讓人誤會愛車被人給吻了。

　　儀表盤布置較為簡潔，基本上所有的項目都能一目了然。不過有了抬頭顯示功能，基本上行駛過程中就不需要再低頭看儀表盤了。油耗方面，因為主要是在上海通勤用，上過一趟高速，目前已開500公里，油耗維持在10L/百公里，高速上基本6L左右。

　　中控屏的不對稱設計個人覺得挺柔和靈動的，屏幕可以顯示高德地圖（系統自帶高德，不能用百度），操作時的觸感比較敏銳，和手機差不多。不過屏幕的確比較容易出現劃痕和沾灰，所以提車后建議及早給愛車貼個膜。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）