普桑和桑塔納一樣嗎

　　【太平洋汽車網】普桑和桑塔納是一樣的，只是車型年代不一樣而已，普桑是桑塔納系列的一款老車型，普桑是對桑塔納87的稱謂。

　　老普桑的底盤確實高，這里有一組數據：老普桑最小離地間隙是138mm，桑塔納2000最小離地間隙是120mm，桑塔納3000最小離地間隙是115mm，隨著產品更新換代，底盤高度也在逐漸降低。而目前轎車設計大都在強調時尚運動，底盤也是越做越低，本田雅閣的最小離地間隙滿載情況下只有100mm，可以說相當低了。那么為什么不能像普桑一樣，做出一些高底盤轎車呢？

　　一、老普桑底盤高，是受當時用車環境決定的上世紀八九十年代，大眾桑塔納那可謂是知名度最高的明顯車型，而售價高達20萬左右，對于月平均工資只有幾十元的普通工薪階層來說，真的稱得上是天文數字。由于受當時基礎設施落后影響，公路覆蓋面不大，路況不好，城市郊區、鄉下農村到處都是坑坑洼洼的土路，這時若是生產一款低底盤轎車是不現實的，因此只有把底盤升高，才能保證良好的通過性。當時普桑把底盤做高實際上是為了更加適應國內道路，不得已而為之。

　　二、底盤升高會影響行駛穩定性底盤升高可以提高通過性，但是行駛穩定性也會隨之下降。

　　1、由于底盤升高，車身重心變高，特別是車輛過彎，車身側傾會很明顯，穩定性大打折扣；

　　2、底盤升高會影響車身氣流。當汽車行駛時，氣流流經汽車過程中，在汽車表面局部氣流速度急劇變化的部位會產生渦流，底盤的高低決定了底盤下方空氣流量，高速時低底盤能獲得較好的下壓力也就是穩定性；

　　3、底盤升高會增加車身阻力，間接使油耗增加，經濟性降低。

　　三、轎車強調操控和舒適性，升高底盤那是SUV的事在普桑盛行的那個年代，車型匱乏，轎車攏共就那么幾款，像什么MPV、SUV，那都是后來才興起的，并逐漸形成獨立的一個車系，可以說高底盤的普桑可以既當轎車又當SUV來開。不過現在就不同了，車型豐富、分工明確、特點明顯。轎車就是轎車，強調舒適性和操控性，靠升高底盤來保證通過性，那是SUV的事。所以，轎車為了保證明顯的特點，大都不會去升高底盤，做這種得不償失的事情！

　　四、即便有高底盤轎車你也不會買，因為太丑！

　　總結所以說普桑底盤高那是受當時的大環境所致，正所謂時勢造英雄，而現在轎車底盤低是為了能夠更好發揮其操控性能、舒適性能等特點，并不是造不出，而是真的沒那必要！

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）