atsl不自動關車窗

　　【太平洋汽車】由于連天陰雨，車內左后方地毯下積水，導致線路連接點腐蝕，引起LIN線斷路失去通信。車窗開關與K9車身控制模塊通過LIN網絡通信，它們是主從關系，一旦失去通信則會引起相關功能失效。

　　一輛行駛里程約2.6萬km的2017款凱迪拉克ATSL轎車。用戶反映：該車左后車窗玻璃無法升降，而其余的玻璃升降正常的故障。

　　故障診斷：

　　1.故障驗證打開點火開關，操作玻璃升降器開關，發現左后車窗玻璃無法升降，其它車窗正常，與客戶描述信息一致。

　　2.故障診斷車窗無法升降的原因通常有：車窗開關故障、車窗升降電機故障、相關線路出現故障、機械問題，導軌卡滯。

　　使用通用GDS汽車故障診斷軟件對問題車輛進行檢測，發現有一個當前的通訊型故障碼。故障碼為：U1548-K9車身控制模塊與S79LR左后車窗開關在LIN總線上失去通信。通過故障碼可以發現，車身控制模塊與左后車窗開關失去通訊是產生左后車窗無法升降的原因。

　　對左后車窗開關失去通訊進行檢查：用手操作升降開關，通過GDS查看車窗的升降動態，發現操作開關時GDS顯示的數據都正常，但左后車窗無法升降，用電腦控制車窗也無法實現升降。此時已基本排除左后車窗開關的可能性，為了確保測量的準確性，對左后車窗開關進行互換測試，發現故障依舊，此時確定排除左后車窗開關故障的可能性。

　　用試燈和萬用表測量車窗開關線路的供電和搭鐵，測量結果都正常。

　　接下來對LIN線和喚醒線路進行檢測，此模塊沒有單獨的喚醒線路，所以只需要測量LIN線。找到右后車窗開關的LIN線6135，和左后門LIN線短接，升降車窗，發現玻璃升降正常，證明故障出現在J336到左后車窗開關的1號針尖間的線路上。

　　維修過程：把主駕駛和副駕駛的座椅拆除，找出線束。在拆除地毯時發現，地毯十分潮濕，尤其左后方地毯還有積水。

　　找到J336，測量右后車窗開關的1號線路和J336的導通性，測試電阻為0.1Ω，線路導通。測量左后車窗開關的1號線路和J366的導通性，測試電阻為∞，接下來需要對此段線路進行檢查。

　　在J336和左后車窗開關線路中，選取一個中心點進行測量，先從中心點測量到J336，測量發現導線還是不導通，接下來測試中心點到左后車窗開關的1號針腳，線路導通。判定故障點出現在中間點到J336，故障線路進一步縮短。

　　剝開線束，把導線分離開來，發現線束已經銹斷；連接線路，故障排除。

　　故障分析：根據上述故障診斷與維修流程，由于連天陰雨，車內左后方地毯下積水，導致線路連接點腐蝕，引起LIN線斷路失去通信。車窗開關與K9車身控制模塊通過LIN網絡通信，它們是主從關系，一旦失去通信則會引起相關功能失效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）