解放汽車，解放牌汽車是美國通用汽車公司旗下的

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不是，屬于一汽集團

2，解放汽車是國家的還是個人的

解放汽車是國家的，不是個人的。解放屬于中國一汽的子品牌，是真正意義上的大型國有企業。有國家的，也有私人的。比如浦發、深發展、興業銀行都是個人的。

3，中國第一輛汽車為什么叫解放

分幾種情況。如果說它是我們中國人的第一輛汽車，那一定是原東北豐田大炮廠和改制后成立的民生汽車廠的產物。那就是民生牌貨車。那是1931年，后來日本侵略后，他們占領了工廠，成為日后豐田的發源地。如果說解放后的第一輛車，就是1956年的解放CA10貨車。因為那時候是解放，給了人民更好的生活

4，解放牌汽車的歷史

解放汽車中國自行設計制造的貨車。 1956年7月14日由長春第一汽車廠試制成功。初期解放牌汽車有CA10、CA10B、CA10C等型號，后橋驅動，6缸直列水冷四缸沖程汽油機，最大功率70千瓦，載重量4噸，可牽引4.5噸重型拖車。最高時速75公里/小時，百公里油耗29升。后來又生產了改進型CA15型（包括CA15K、CA15J等），外形與CA10相似，載重5噸，發動機功率85千瓦，最高時速80公里/小時. 1956年至1986年共生產汽車102萬輛。 1988年重新設計，第二代CA14I車重5噸，可牽引6噸掛車。該車性能優良，可靠性好，燃油經濟性和動力性能均達到國內先進水平，大修里程是CA10車型的兩倍，達到20萬公里以上。可以改裝成各種變形車。此外，解放牌車輛還有CA34I自卸車、CA93I半掛列車等品種。

5，解放牌汽車的結構性能

解放車結構堅固，使用壽命長。但是，從1956年7月13日開始，老解放汽車已經生產了30年，反映了我國汽車產品結構單一的狀態。過去，在中華大地上行駛的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。 50年代，解放曾經是長春第一汽車廠員工的驕傲！但它是“舊的”。 1980年，長春郊外的荒地上，數萬輛滯銷的解放汽車排成一排。 1986年9月29日，第1281502輛解放汽車下線，生產了32年的老解放終于停產了。年底，長春一汽141新車型研發成功，終于打破了30年的陳規。新解放在市場上站穩了腳跟！ 1987年9月，在全國評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，連續三中。老牌長春一汽進入產品系列化發展階段。 “一汽”的變化是我國汽車工業發展的一個縮影。經過十多年的改革，我國汽車工業形成了新的管理體制，產品結構日趨合理，更新換代加快。中國汽車開始大量進入國際市場，汽車工業已成為我國國民經濟的重要支柱產業。新中國成立以來，我國累計生產各類汽車超過500萬輛。解放牌初始車型包括CA10、CA10B、CA10C等車型，采用后橋驅動，搭載6缸直列水冷四沖程汽油發動機，最大功率70千瓦，載重量為4噸，以及可牽引的4.5噸重型拖車。最高時速75公里/小時，百公里油耗29升。后來又生產了改進型CA15型（包括CA15K、CA15J等），外形與CA10相似，載重5噸，發動機功率85千瓦，最高時速80公里/小時. 1956年至1986年共生產汽車102萬輛。 1988年重新設計，第二代CA14I車重5噸，可牽引6噸掛車。該車性能優良，可靠性好，燃油經濟性和動力性能均達到國內先進水平，大修里程是CA10車型的兩倍，達到20萬公里以上。可以改裝成各種變形車。此外，解放牌車輛還有CA34I自卸車、CA93I半掛列車等品種。