終極標(biāo)靶 8輛豪華運動房車大比拼

由于帶有通用的基因，薩博9-3多少染上了雪佛蘭Malibu的弊病，比如在彎道上便欠缺一點凌厲的攻。

　　薩博9-3 Aero

　　優(yōu)點：時尚的內(nèi)飾風(fēng)格，舒適的后排座椅，渦輪啟動后動力強大。
　　缺點：顛簸比較明顯，排檔松散，中控臺上的按鈕太多。
　　評價：通用的基因過多地影響了薩博的真正本色。

　　與以前斯巴魯的9-2X和通用打造的9-7X SUV不同，這輛9-3 Aero完全在瑞典本國制造。但是由于存在通用的基因，9-3多少染上了雪佛蘭Malibu和歐寶Vectra的弊病，比如在彎道上便欠缺一點凌厲的攻勢。

　　這輛薩博內(nèi)飾方面沒有什么變化，方向盤兩側(cè)采用銀色的蝙蝠樣設(shè)計，淺色的整體內(nèi)飾風(fēng)格，黑色的真皮被鑲嵌在座椅多處。點火鑰匙開關(guān)照例還是安放在前排座椅中間，后座舒適且寬敞。巨大的空調(diào)出風(fēng)口，因此只要很短的時間就能獲得愜意的溫度。

　　座椅的調(diào)節(jié)按鈕位于坐墊下方，儀表盤的位置有些高，而且距離前風(fēng)擋較遠。中控臺上有45個按鈕，在行駛當(dāng)中使用繁瑣的導(dǎo)航系統(tǒng)不太方便。

典型的薩博內(nèi)飾風(fēng)格，方向盤兩側(cè)采用銀色的蝙蝠式樣設(shè)計，點火鑰匙開關(guān)安放在前排座椅中間。

　　剛踩下油門踏板時，V6發(fā)動機還顯得溫文爾雅，隨著轉(zhuǎn)速上升，立即開始咆哮起來。在6400轉(zhuǎn)/分的紅線區(qū)，發(fā)動機一下子又會恢復(fù)平靜，讓你有點無所適從。0-96公里/小時耗時6.4秒，處于中游水準。制動踏板反應(yīng)有些慢，必須踩到底才能奏效。

　　如果變速箱能夠再緊密些，制動力得到改善的話，9-3的表現(xiàn)應(yīng)該還是不錯的。方向盤的摩擦力太小，而且路面回饋不夠豐富。車身的晃動和車架的剛性不足是個致命缺點，9-3一旦遇到顛簸，減振的方式顯得有些粗魯，總之行駛質(zhì)感還有待提升。