吉利極氪深度測評怎么樣

極氪 007 ：

這是一款出自 SEA 浩瀚架構的車型，有著全新外觀和豐富配置。

動力方面，后驅版采用后置單電機，最大功率 310kW ， 0 - 100km/h 加速能跑出 5.09 秒的成績，比官方標稱還快。

續航方面，雖搭載 100.01kWh 麒麟電池，官方純電續航里程高達 870 公里，但實測高速續航達成率僅 58% ，受低溫影響較大。不過得益于大電池，最終續航里程在同級中靠前。能耗上，高速能耗 19.8kWh/100km ，城市工況百公里能耗 17kWh ，續航里程 588 公里。

功能配置豐富，標配前排座椅通風按摩加熱、后排座椅加熱、電調方向盤、 50W 手機無線快充、 15.05 英寸向日葵中控屏、驍龍 8295 車機芯片、 21 個揚聲器音響系統、帶 1 顆激光雷達和兩顆 NVIDIA DRIVE Orin 輔助駕駛芯片的智駕系統。

空間上，長寬高 4865/1900/1450mm ，軸距 2928mm ，軸距出眾，后排腿部空間寬裕，但地臺偏高影響頭部空間，坐墊較短降低舒適性，好在后排有靠背角度調節功能。

人體工程學方面有待優化，中控屏棱角易磕到大腿。

極氪 001 ：

外觀評論兩極分化，越看越耐看，辨識度高。

內飾方面，新款座椅內飾豪華感和科技感強， NAPPA 真皮升級，解決了 22 款的一些小問題。

空間很大， 5 米車長、 2 米車寬、 3 米軸距，后排能翹二郎腿，橫向坐三人不擠，后備箱儲物無敵，可擴展至 2100L ，后排座椅能放平。

科技配置豐富， 30 萬領域碾壓同行，新款配置更強大。

性能操控出色， 22 款 ME 版零百加速 3.8s ，底盤調校和轉向系統由路特斯團隊調教。新款更猛，零百加速 3.3s 。

續航方面，不同媒體冬夏續航測算中排名靠前， 22 款 ME 版南北方表現差異大，新款續航更長。

充電方面， 100 度電池容量大充電用時偏長，新款 800V 高壓系統改善了充電效率，極氪在充電樁布局上也很賣力。

車機方面， 22 款曾有問題，現在經 OTA 升級改善，新款搭載 8295 芯片體驗更絲滑。

OTA 升級頻率高，很努力聽取用戶意見。

智駕能力是槽點，功能在緩慢交付中，新款有所改善。

售前售后方面， 22 款 ME 版有三項整車售后權益，直營服務模式，售前周到，售后網點少但服務還不錯。

極氪 X ：

外觀個性，有極氪品牌簡約、扁平化家族風格，也有自我表達，如無框車門、隱藏式把手等，幾乎所有人都能接受其高級感。

內飾有多種配色，質感不錯，屏幕搭配實用，有不少精致功能。

尺寸不大，軸距 2750mm ，不太照顧后排乘客，對前排乘客舒適配置拉滿。

動力性能亮眼，有后驅單電機版和四驅雙電機版，四座四驅版加速 3.8 秒，車重控制較好，動態表現不錯，適合喜歡運動駕駛風格的人。

極氪 001 （ 2021 款）：

功能性配置上，無鑰匙進入和啟動方式新穎但操作略繁瑣。外后視鏡調節在中控屏內，需適應。前備廂開啟方便。

舒適性配置上，前排座椅按鍵操作方便，支持多向電動調節和加熱通風，調節行程適中。多功能方向盤調節幅度大。后排中間頭枕支撐一般，中央扶手固定。

多媒體配置上，中控大屏顯示清晰操作流暢，收音機、導航等功能實用。全車 4 個 USB 接口，前排電流電壓 4.89V 0.46A ，后排 4.86V 0.51A 。

空間配置上，全車儲物空間 17 個，前后排杯架有但前排有限位，中央扶手箱等空間表現不錯。后備廂平坦，可 4/6 比例放倒，空間達 2144L ，開口和內部尺寸實測數據良好。

安全配置上，前方視野處同級別上游水平，后方視野略低于平均水平，外后視鏡左側表現平均，右側低于平均。倒車雷達和前駐車雷達表現有優有劣，全景攝像頭功能豐富。最小轉彎半徑 5.2m 平均水平，車門有拉手。

實用性配置亮點有后排座椅靠背電動調節和“老板按鍵”。

充電方面，實際道路測試平均每行駛 1km 消耗續航 1.2km ，快充樁從 15% 充至 50% 需 23 分鐘。