發動機怠速輕微抖動是什么原因

發動機怠速輕微抖動的原因有不少。

首先是發動機機腳老化，機腳一般是橡膠或液壓結構，能固定發動機并隔絕震動，跑的里程多了容易損壞，從而引發抖動。

其次，節氣門過臟，含機油蒸氣的廢氣進入進氣歧管，低溫時在節氣門背面凝結成油泥，這會影響進氣量和空燃比，在掛 D 檔踩剎車怠速時抖動明顯。

還有火花塞點火不良，長期使用后可能因間隙、積碳、燒機油等情況影響點火質量，破壞動平衡導致抖動，通過檢查火花塞顏色、間隙和有無油漬能判斷。

再者，噴油嘴霧化效果差，汽油雜質會堵塞噴油嘴，影響汽油霧化質量，汽油質量也會影響發動機運轉平順性。

另外，燃燒室積碳過多，會影響燃燒室容積和壓縮比，容易導致爆震，發動機控制爆震時改變點火提前角，進而影響運轉平順性和導致抖動。

進氣歧管故障、節氣門和周圍進氣道積碳多、空氣流量計或其線路故障、進氣壓力傳感器或其線路故障、噴油器堵塞或密封不良、火花塞或高壓線故障、點火提前角失準也會造成這種情況，解決辦法就是更換、清理、維修或更換相應部件。

發動機積碳嚴重會吸附冷啟動噴油頭噴出的汽油致混合氣稀薄；節氣門或噴油嘴積炭多；點火系統有問題，比如要檢查點火線圈、高壓導線和火花塞等部件工作狀態；油壓不穩，要檢查供油壓力和進氣壓力傳感器；發動機部件老化，像引擎腳老化無法有效吸收發動機工作時的細微抖動，這些都會導致發動機怠速輕微抖動。

空濾故障，堵塞或含水量多會因進氣量減小致混合氣過濃而怠速抖動，灰塵少可用高壓氣體吹拍，含水量多最好更換，記得定期更換空濾。

進氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進入發動機過多，混合氣過稀，怠速會發抖。

節氣門故障也常見，臟或軸發卡會影響空氣進入氣缸或導致混合氣過稀而怠速發抖，可拆下進氣管道檢查，臟就清洗，壞就更換，建議 2 萬公里左右清洗。

電路故障方面，火花塞工作不好、積碳嚴重、電極間隙過大、點火線圈和高壓線故障會導致燃油燃燒不完全、火花弱、缸線漏電等，致怠速發抖，可拆下火花塞，空轉啟動機看火花塞跳火情況，火弱就更換火花塞或點火線圈。

點火不正時，正時皮帶或鏈條長時間工作磨損致點火時間變遲，發動機怠速發抖，要按時更換正時皮帶。

機械故障方面，長時間使用發動機，進氣門間隙縮小致進氣量不足，混合氣過濃；氣門關閉不嚴，缸套、活塞及環磨損過多致缸壓不足，發動機怠速抖動，油耗增加，加油門較肉，得送修。

噴油器故障，噴油不成霧化狀致混合氣過濃，怠速肯定發抖。

發動機積碳過多，會附著在氣缸壁、活塞頂部、氣門、噴油嘴等部件上，影響發動機正常工作，致氣缸壓縮比降低等問題，使發動機怠速時運轉不穩定。

點火系統故障，火花塞老化等會致火花強度不足或不均勻，使混合氣燃燒不完全或不同步，引起發動機功率下降等問題。

油壓不穩定，過高或過低都會影響發動機性能和壽命。

發動機部件老化，包括發動機支架等零件磨損等，會致發動機運轉時產生異常振動和噪音，讓車主感覺怠速抖動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）