發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是哪里出了問題？

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)可能是由多種問題導(dǎo)致的。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面，節(jié)氣門和進(jìn)氣口結(jié)垢多、空氣濾清器濾芯堵塞，會(huì)讓怠速通道變小，空氣量不足，混合氣變濃，燃燒不充分從而抖動(dòng)。進(jìn)氣管或 EGR 閥泄漏，空氣量變大，混合氣稀釋，動(dòng)力下降且抖動(dòng)。空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障，測(cè)不準(zhǔn)進(jìn)氣量，噴射量不準(zhǔn)，氣體量異常，導(dǎo)致抖動(dòng)。怠速控制系統(tǒng)故障，空燃比控制不精確，動(dòng)力下降致抖。

燃料系統(tǒng)中，燃油濾清器堵塞、燃油泵損壞或?yàn)V網(wǎng)堵、泵油壓力不足、彈簧彈性變小、燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞等會(huì)引起供油壓力故障。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣流量傳感器、燃油消耗傳感器等信號(hào)混亂，電腦接收偏差會(huì)致怠速抖動(dòng)。機(jī)油沒跟上，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)條件差致抖。車輛電腦板有問題也會(huì)這樣。

抖動(dòng)表現(xiàn)如坐車內(nèi)感覺方向盤震、玻璃開一點(diǎn)顫抖、擋把震手、后座感覺座椅抖。排查可從這些方面入手，點(diǎn)火系統(tǒng)如火花塞點(diǎn)火不好、缸線損壞、點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障，排氣管會(huì)有“突突”聲。

積碳多像節(jié)氣門臟、進(jìn)氣門積碳多等，冷車發(fā)車慢，啟動(dòng)后抖得嚴(yán)重。機(jī)械故障像機(jī)腳墊橡膠開裂、氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)延遲等，有時(shí)有故障碼。

電氣部分控制紊亂，如廢氣再循環(huán)閥、碳罐電磁閥等開啟時(shí)間不對(duì)，怠速忽高忽低，甚至熄火。燃油品質(zhì)不行燃燒不好，動(dòng)力差有嘩嘩聲。機(jī)油品質(zhì)不好或變質(zhì)會(huì)抖。加注燃油不達(dá)標(biāo)也抖。

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)大明顯先看機(jī)腳，怠速不穩(wěn)有規(guī)律抖動(dòng)查點(diǎn)火系統(tǒng)。抖動(dòng)伴動(dòng)力下降、燃油升高基本是點(diǎn)火線圈問題。火花塞一般兩萬多公里換，鉑金的四萬多公里。

排除這些若還抖，可能油泵壓力不穩(wěn)，再看前后氧傳感器。急加速或負(fù)荷大加速時(shí)車輛抖動(dòng)且有異響，檢查扭力支架。電瓶虧電也可能致怠速不穩(wěn)。

空氣濾清器臟未及時(shí)換會(huì)進(jìn)氣不足致怠速低而抖，換濾芯解決。高壓線斷路用萬用表測(cè)電阻，換電阻大的。火花塞壽命超 3 到 4 萬公里點(diǎn)火效率低影響點(diǎn)火，全換即可。

怠速低有的車節(jié)氣門可調(diào)，有的查怠速閥等可提高。水溫不正常像缺防凍液等會(huì)抖，排除故障就行。噴油嘴堵塞致各噴油嘴噴油量不一，缸工作不一致而抖，拆下清洗。積碳油垢堵塞節(jié)氣門等進(jìn)氣不暢影響怠速平穩(wěn)致抖，清洗相應(yīng)部位解決。

缸壓低如有一缸工作不好會(huì)缺缸抖動(dòng)，用氣缸壓力表檢查，用鑫霸解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）