發動機傳感器有什么作用

發動機傳感器作用多多。

像曲軸位置傳感器，能檢測上止點信號、發動機轉速信號和曲軸轉角信號，計算機靠它控制汽缸點火順序，作出最佳點火時刻命令。它有電磁感應式、霍爾效應式、光電效應式這些種類。

凸輪軸位置傳感器能采集配氣凸輪軸位置信號輸入 ECU，讓 ECU 識別 1 缸壓縮行程上止點，進行噴油正時和順序控制、點火時刻控制和爆燃控制，也用于識別第一次點火時刻，同樣有電磁感應式、霍爾效應式、光電效應式這幾種。

水溫傳感器測量冷卻液溫度，用于噴油量、扭矩、軌壓修正以及熱保護，一般在發動機出水口管路上。

大氣壓力傳感器檢測大氣壓力和測量海拔高度，用于控制噴油參數修正，集成在 ECU 內。

燃油溫度傳感器測量燃油溫度，用于噴油量、扭矩修正及熱保護，在柴油粗濾器或油泵上。

機油壓力傳感器在發動機主油道上，測量機油壓力。

進氣壓力及溫度傳感器測量進氣量及進氣溫度高低，用于噴油量修正及熱保護，在進氣管渦輪增壓器后方。

空氣流量計測量進入進氣管的空氣量，用于噴油量修正，在空氣濾清器后方，渦輪增壓器前方的進氣管上。

油門踏板位置傳感器測量踏板行程，反映司機意圖，用于噴油量計算，在油門踏板上。

爆震傳感器檢測發動機燃燒狀態，精確控制預噴，在發動機缸體上。

共軌壓力傳感器測量共軌管內燃油壓力保證溫壓控制穩定，在共軌管上。

含水率傳感器檢測燃油中水的成分，并預告司機及時防水，安裝在粗濾上。

空氣流量傳感器又稱空氣流量計，檢測發動機進氣量大小，轉化為電信號輸入給 ECU，確定噴油量和點火時間，一般安裝在進氣管上，分體積式和質量式。

冷卻液溫度傳感器檢測冷卻液溫度，將變化轉化為電信號輸送給 ECU 修正噴油量等，一般裝在電噴發動機缸蓋的水套及上出水管、節溫器等處，應用最廣泛的是熱敏電阻式。

進氣溫度傳感器檢測進氣溫度，將電信號輸入給 ECU 修正噴油量，在空氣濾清器之后的進氣軟管、空氣流量傳感器、節氣門體和進氣歧管上。

EGR 監測溫度傳感器監測 EGR 閥內再循環氣體溫度變化和 EGR 閥工作，安裝在 EGR 閥的進氣道上。

進氣歧管壓力傳感器用在 D 型和缸內直噴系統中，根據發動機負荷測進氣歧管內壓力變化，轉化為電信號和轉速信號輸入發動機 ECU。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）