n52 發動機有哪些常見問題

N52 發動機常見問題不少。

比如行駛中猛踩加油會發沖，有時報發動機功率下降報警，診斷故障碼為發動機某個氣缸熄火噴射裝置關閉，或有時不報碼，頓挫時查看某缸平穩值異常，這種情況更換全套點火線圈和火花塞就行。

還有發動機報多個缸熄火，對調點火線圈、火花塞、噴油嘴無效果，測量發動機缸壓正常，可能 DME 內部損壞。

行駛中全車報警電腦測試存有發電機電壓過高，很多模塊過電壓故障，原因為點火線圈損壞干擾 BSD 總線，干擾了發電機，更換改良后的全套點火線圈可解決，極端情況發電機也可能損壞。

主油路、油底殼、VANOS 電磁閥、偏心軸傳感器會漏油，更換密封墊子就行，氣門室蓋罩漏油建議更換總成。

冷車啟動有吱吱嘯叫聲，類似口哨聲，加油特別，打開機油加注蓋異響消失，是氣門室蓋罩廢氣閥膜片損壞，要更換氣門室蓋罩。

機油量無法測試，診斷儀顯示存有 BSD 通信故障，大多是電子水泵損壞，干擾 BSD 總線，拔掉水泵插頭，如故障消除就更換電子水泵。

發動機報傳動系統故障，電子節氣門位置可信度故障，一般更換偏心軸傳感器可解決，特殊情況 VVT 馬達與偏心軸的嚙合齒有磨損或 VVT 馬達卡死，也會導致 DME 內部故障。

報傳動系統故障，檢查發現廢氣轉換煤轉化效率低，大多是三元催化器壞，更換可消除。

報傳動系統故障，進氣壓力傳感器不可信故障碼，可能是 DME 故障，建議逐步診斷。

發動機啟動無反應，無報警燈，馬達不響，檢查相關線路后更換啟動馬達。

報傳動系統故障，燃油泵調節電流過低/過高故障碼，大多是油泵模塊 EKPS 故障。

另外，寶馬常見漏油點是氣門覆蓋，8 萬公里左右氣門室蓋因長期高溫膠圈老化、變形漏油，換原廠氣門室蓋解決。

油底殼墊因高溫老化失去密封性漏油，換掉墊子就行。

機油隔座和機油散熱器墊子漏油也換掉。

早上啟動車子發抖、方向盤震手發麻，重點檢查發動機犄角，下沉就更換原廠或貓頭鷹配套品牌。

防凍液缺失和覆水壺漏水就換覆水壺。

水管發黃變質要更換。

皮帶和張緊器行駛 8 萬公里后老化、開裂，要一起更換。

還可能出現發動機故障燈亮，等紅綠燈時發動機轉速波動，怠速游車，故障可能是進氣管道漏氣，部位可能是進氣歧管、碳罐電磁閥、曲軸箱通風閥、曲軸前油封、曲軸后油封。可通過用清洗劑噴進氣歧管、堵住碳罐電磁閥、堵住氣門室蓋通往進氣歧管的管路等方法排查，比如更換曲軸前油封可解決。

有的車發動機故障燈報警，可能是偏心軸傳感器信號錯誤，清洗插頭后能恢復正常。

有的車無法啟動，要檢查相關部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）