自動(dòng)擋下長(zhǎng)坡應(yīng)該如何操作

自動(dòng)擋下長(zhǎng)坡時(shí)，切忌一直掛 D 擋踩剎車，這樣容易導(dǎo)致剎車片過(guò)熱、制動(dòng)失效等危險(xiǎn)情況。

那應(yīng)該如何操作呢？首先，可以使用手動(dòng)模式。現(xiàn)在很多自動(dòng)擋車輛是手自一體的，下長(zhǎng)坡時(shí)切換到手動(dòng)模式 M，故意降低變速器擋位，提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖作用實(shí)現(xiàn)車輛減速制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)進(jìn)入斷油控制狀態(tài)，比較省油。

其次，對(duì)于沒有手動(dòng)駕駛模式的車輛，可以采用點(diǎn)剎策略。比如目標(biāo)車速是 60km/h，先踩剎車至 40km/h，然后松剎車 D 擋滑行，待車速增加至 60km/h 后，再踩剎車制動(dòng)，讓車速在 40 - 60km/h 之間反復(fù)，使剎車片有充分時(shí)間冷卻。

還有一些車輛配備了陡坡緩降功能，這個(gè)功能可用于下坡行駛的自動(dòng)控制。

另外，手自一體變速箱在下長(zhǎng)坡時(shí)千萬(wàn)不能掛空擋滑行，最好通過(guò)檔位控制車輛下坡速度，比如調(diào)到低速擋。

如果遇上剎車失靈別慌，反復(fù)松踩剎數(shù)次，若汽車已失速，把穩(wěn)方向盤拉手剎，必要時(shí)可摩擦內(nèi)側(cè)山體減速。

總之，要以發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)為主，很陡的坡掛 L 擋更安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）