軒逸的發動機技術過時了嗎

軒逸的發動機技術沒有過時。

它搭載的是 HR16 第三代 1.6 升自然吸氣發動機。和朗逸的 1.5 升發動機相比，表現更出色。跟部分 1.2 升渦輪增壓發動機相較，具有經濟性和動力性優勢。

在技術上，采用了多項先進手段，像輕量化技術能提升燃油經濟性和動力響應，低摩擦設計減少機械損失提高效率，雙噴射技術保證燃油充分燃燒提升經濟性。油耗表現很棒，百公里綜合油耗僅 4.9 升，符合國六排放標準。

這得益于 GTR 級鏡面容射缸孔技術、智能多級擾流控制技術、電動連續可變氣門正時技術等，提升了燃燒效率和冷卻效果。

日產 HR16 發動機有三代歷程。第一代在 2000 年代推出，有可變氣門正時系統，動力和油耗不錯，但材料不耐久易漏油。第二代油耗降低一升左右，噪音和震動小，運用更潤滑齒輪降低摩擦，傳動效率高。第三代繼承優點，符合環保政策，采用新設計和控制管理系統模塊，與 CVT 變速箱換擋邏輯清晰。

軒逸 1.6 升發動機性能和燃油經濟性平衡得很好。最大馬力在 115 至 125 之間，最大扭矩在 150 至 160 牛·米之間，城市道路燃油經濟性 7 到 9 升/100 公里，高速 5 到 7 升/100 公里。

HR16 發動機先進技術保障出色，雙頂置凸輪軸和可變氣門正時控制系統結合，各種駕駛條件下動力穩定且經濟。耐久性強，正常使用和適當維護下很可靠，定期保養關鍵部件能保長壽。

新一代軒逸搭載的 1.6L HR16 發動機，經過三代迭代，動力表現、燃油經濟性和環保標準都有顯著進步。第十四代車型上的這款發動機，以 139 馬力和 169 牛·米的最大扭矩傲視同級，扭矩轉速達到 4000 轉/分鐘，最大功率在 6300 轉/分鐘時釋放。配備的 e-vtc 技術和多點電噴技術，加上鋁合金缸蓋和缸體的使用，提升了動力輸出，優化了燃燒效率。

傳動部分與 CVT 無級變速器配合默契，駕駛體驗流暢高效，能滿足日常駕駛多方面需求。發動機采用輕量化技術，有低地面摩擦、匹配雙噴射技術、高壓縮比等特點。與老款發動機相比，新款在性能和燃油經濟性方面有提升，使用更高效穩定。

綜合來看，軒逸發動機技術先進，動力出色，值得信賴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）