陳震在阿維塔12評測中給出了怎樣的建議

陳震在阿維塔12評測中給出的建議涉及多個方面。

外觀上，阿維塔12增程版采用家族式設計，前臉燈組燈帶辨識度極高，隱藏式排氣管很有特色。可以通過進氣格柵和前后包圍樣式來區分增程版與純電版，而車身尺寸、輪胎、輪圈、電動尾翼和電子外后視鏡等方面兩者并無區別。

配置上三激光雷達和華為乾崑ADS3.0智駕系統的配備，提升了車輛的科技感和安全性。內飾基本延續純電版設計，主打簡潔科技感。不過電子外后視鏡和扁型方向盤可能需要駕駛者花些時間適應。而且純電車型的選裝配置如雙零重力座椅和英國之寶音響，在增程版上很可能成為標配，這無疑大大提升了內飾的舒適性和豪華感。

動力方面，增程版車型搭載1.5T渦輪增壓增程器，最大功率115千瓦，熱效率44.39%，峰值發電功率100千瓦，持續發電功率70千瓦。停機活塞主動控制技術降低了啟動時的缸壓，啟動瞬間振動降低90%。后驅動電機輸出功率231千瓦，最大扭矩367牛·米，滿電狀態下0-100公里每小時用時6.7秒，饋電狀態7秒前后。寧德時代提供的39.05度驍遙增混電池，15分鐘就能完成30%充至80%的電量，官方CLTC純電續航里程超245公里，綜合續航里程達1155公里。起步絲滑易控制，動力響應快速，油門和制動踏板回饋力適中且響應敏捷，動力輸出線性提速快，完全能滿足日常駕駛需求，中段加速80-120公里每小時的表現也相當出色。

駕駛感受上，舒適模式下懸架偏向國人喜好，應對短波細碎震動和長波路面起伏時，能給人坐船般的舒適感受，CDC+空懸配置還能改變濾震感受，在普通模式和運動模式下也各有相應變化。

能源形式上，增程器在前備廂位置，雖然因布局導致只有后驅版本，但虧電狀態下0-100km/h加速時間7秒左右，與富電時相比差距不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）