如何改裝原車排氣來提升聲浪

想要改裝原車排氣提升聲浪，有多種方法。

安裝后置閥門，電動或真空控制的都可以，能隨時調節排氣響度，比如進隧道或低速行駛時打開，增強聲浪效果。

原車排氣系統包含排氣歧管、排氣管、消音器和三元催化器等，設計時兼顧低扭和高扭性能且偏向靜音，所以改裝要謹慎。特別是涉及三元催化器，原裝設計兼顧性能和排放，改動可能影響低扭和高轉速平衡。

若只想簡單調整音效，可在中消后面加裝可開關閥門，基本不影響動力。

更換尾段也是直接方法，聲浪會變強，對性能影響小。

更換材料也不錯，原裝排氣管多用鋼或鐵制造，換成鋁等新型材料，能為車輛減輕約十斤重量，大馬力提升，聲浪增大。

而且減少排氣管長度，相當于全段排氣改裝，減少排氣途徑，增加排量，聲浪也會變大，但不建議拆除三元催化，否則破壞環境。

排氣改裝分多個部位。頭焦連接各氣缸排氣道，組合形式不同效果不同。頭段連接頭焦和三元催化，改管徑能改變排氣效率。三元催化可用陶瓷和稀有金屬改裝，可換高流量的但要有催化效果。中段有消聲鼓，改回壓效果能改變排氣聲浪。尾段同樣有消聲鼓，改尾鼓能改變聲浪和回壓，還能改排氣布局。

排氣材質有鐵、不銹鋼和鈦合金。不銹鋼延展性好能彎管，細管徑增加低扭和聲音，粗管徑降低低扭且聲音變小。鈦合金延展性差需分段焊接，考驗師傅手工能力，比不銹鋼薄且輕，排氣聲浪尖銳，性能提升。

中鼓是調節聲音大小和聲浪的關鍵，位于排氣中間，負責整體回壓調節和聲音大小調節，把整體頭段下來的排氣整理后再進入尾段。普通中鼓聲音高亢，補一點低扭；旋風中鼓聲音低沉，補很多低扭。

尾鼓方面，直通尾鼓排氣聲音直接走直管排出，聲浪大且炸，適合刷程序的車輛。

總之，改裝要合法，找專業師傅操作，確保安全和性能提升 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）