雙離合變速箱構造及工作原理是什么

雙離合變速箱構造復雜且技術含量高。

它和手動變速箱共通的零部件有齒輪、軸和箱體等機械部分，不過核心部件雙離合器模塊和液壓控制系統與手動變速箱差異大。

雙離合變速箱主要由眾多齒輪、同步器、液壓控制單元、電子控制單元和各軸等部件組成。它有兩個相互獨立的傳動機構，各有一個多板式離合器，這兩個多片式離合器分別與兩根輸入軸連接。其中，離合器 1 通過實心軸與擋位 1、3、5 相連，離合器 2 則通過空心軸與擋位 2、4、6 和倒擋相連 ，輸入軸同軸配置，奇數檔和偶數檔的齒輪混合分布在兩個輸出軸上，兩個輸出軸以不同傳動比將發動機扭矩傳遞給主傳動直齒圓柱齒輪，再傳遞給差速器。

雙離合變速箱工作原理獨特。

它基于手動變速箱卻又有自動變速器的特性，能提供無間斷的動力輸出。當變速器運作時，一組齒輪嚙合，接近換擋時，下一擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處于分離狀態。換擋時一臺離合器將使用中的齒輪分離，同時另一臺離合器嚙合已被預選的齒輪，確保整個換擋期間最少有一組齒輪在輸出動力，動力不會間斷。

發動機扭矩從雙質量飛輪經由花鍵傳遞到雙離合器的輸入輪轂，根據具體行駛擋位，發動機扭矩傳遞到輸入軸 1 或 2，再傳遞到對應的輸出軸 1 或 2 。液壓油進入離合器壓力室，推動活塞動作，使離合器片組被按壓從而接合，扭矩就通過內板托架的板組傳遞到輸入軸。

駕駛員既可以手動換擋，也可以將變速桿置于全自動 D 擋或 S 擋模式，讓變速箱自動換擋，適應不同駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）