奧迪車為什么會燒機油

奧迪車燒機油，原因是多方面的。從油品角度看，若選用粘度不達標的機油，就易引發燒機油現象，奧迪適宜采用粘度不少于三十的機油。發動機自身構造方面，鑄鐵缸體本身機油油耗量較大，而且積碳會造成活塞環卡滯、彈性降低。此外，冷卻系統排熱效果不佳、曲軸箱通風管路及電磁閥有污垢等，也都會讓機油消耗增多，導致燒機油情況出現 。

具體來說，在油品選用上，如果沒有按照奧迪車的要求來選擇合適的機油，尤其是機油的粘度值不達標，就容易出現燒機油問題。奧迪最好采用粘度不少于三十的機油，最差也要用5W - 40的機油 ，要是使用了粘度不符合標準的機油，機油無法在發動機內形成良好的油膜，對發動機零部件的潤滑和保護作用大打折扣，就會增加機油的消耗，從而導致燒機油。

發動機缸體材料也是重要因素。奧迪部分車型，像1.8T和2.0T發動機的車型，其缸體多采用鑄鐵材料。鑄鐵發動機本身相較于其他材質的發動機，機油油耗量就相對較大。并且歐洲車許多缸壁設計有淺網紋溝槽，這些溝槽會儲存較多的機油，在發動機運轉過程中，機油損耗量自然就大了，燒機油的可能性也就增加。

積碳問題不容小覷。積碳會導致活塞環卡滯以及彈性下降。活塞環在發動機的工作中起著至關重要的作用，它負責密封燃燒室，防止機油進入燃燒室。然而，當積碳大量堆積時，活塞環被卡滯，無法正常發揮密封作用，彈性也降低，使得機油容易滲入燃燒室，進而參與燃燒，造成燒機油的情況。

發動機冷卻系統同樣關鍵。當冷卻系統的排熱效果降低時，發動機無法在正常的溫度環境下工作。過高的溫度會使機油的性能發生變化，機油變稀，其潤滑和密封性能下降，機油更容易被燃燒消耗，從而導致燒機油現象的出現。

曲軸箱通風管路及電磁閥有污垢時，曲軸箱通風系統就會堵塞。正常情況下，曲軸箱通風系統能夠將曲軸箱內的廢氣和多余的機油蒸汽排出。一旦堵塞，機油無法正常排放，就會在發動機內積聚，進而導致機油消耗異常，引發燒機油問題。

此外，一些駕駛習慣和行駛環境也會對機油消耗產生影響。如果經常處于道路阻塞嚴重的路況，發動機長時間低速運作，或者個人開車習慣不好，急加速、急剎車頻繁，都會使發動機的工作狀態不穩定，從而使機油消耗增加，長期下來，也可能出現燒機油的情況。

總之，奧迪車燒機油是多種因素綜合作用的結果。無論是油品選擇、發動機自身構造特點，還是積碳、冷卻系統、曲軸箱通風系統等方面的問題，亦或是駕駛習慣和行駛環境，都可能對機油的消耗產生影響，引發燒機油現象。了解這些原因，有助于車主在日常使用中更加注意車輛的保養和維護，盡可能減少燒機油情況的發生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）