奔馳的四驅系統叫什么

奔馳的四驅系統叫 4MATIC。4MATIC 融合先進技術，將機械與電子部件精妙結合，在 ESP、ASR 和 4ETS 等電子行駛安全系統輔助下，于各類路況中盡顯優勢。在濕滑復雜路況下，它能自動調整動力分配，提供卓越牽引力與穩定性，提升通過性和駕駛安全性，在保障舒適駕乘的同時，也為駕駛者帶來出色體驗 。

4MATIC四驅系統有著多樣的類型，展現出不同的特性。其中全時四驅是其重要組成部分，像奔馳S的四驅版本就采用了全時四驅系統搭配多片離合器中央差速器。在全時四驅模式下，汽車的四個車輪始終都有驅動力，能有效提高行駛穩定性，讓車輛在高速行駛或者應對復雜路況時都更加從容。

而在4MATIC名稱下，還有幾種不同的四驅結構。奔馳4MATIC具備諸多優點，重量輕，在提升燃油經濟性方面表現出色，同時舒適性以及被動狀態下的安全性等綜合表現也可圈可點。目前的4MATIC已經發展到第二代，第一代僅出現在奔馳G級車上。奔馳大G更是憑借三把鎖（中央差速鎖及前后橋各一把差速鎖）聞名，啟動時需按順序操作，并且它有中央差速器，分動箱的4L檔還可放大扭矩，越野性能強勁。

奔馳4MATIC系統的中央差速器主要有兩種。行星齒輪差速器，廣泛應用于C / E / S / GLC級車型，行星架作為動力輸入軸，太陽輪和齒圈分別對應前軸和后軸，實現前后軸不等扭矩、不等功率分配，整體偏向后驅，鎖止依靠摩擦片，不過承受扭矩有限，左右輪差速鎖止采用4ETS技術。錐齒行星齒輪差速器，則主要用于GLE / GLS車型，相比之下可傳遞更大扭矩，前后動力分配范圍更寬泛，日常40:60扭矩分配通過冠狀齒輪分度圓直徑改變“力臂”實現，極限扭矩分配靠多片離合器控制，依靠機械原理壓緊摩擦片實現鎖止，可靠性更高。

總之，奔馳的4MATIC四驅系統以其豐富的類型、多樣的結構和先進的技術，在不同車型上發揮著重要作用，無論是追求舒適的轎車，還是注重越野性能的SUV，4MATIC都能助力車輛在各種路況下展現出卓越的性能，為用戶帶來可靠且優質的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）