上坡輔助系統(tǒng)是什么

上坡輔助系統(tǒng)（HAC）是在 ESP 系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生的功能，能讓車(chē)輛不使用手剎在坡上起步時(shí)，右腳離開(kāi)制動(dòng)踏板后仍保持制動(dòng)幾秒，防止溜車(chē)。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛在坡上起步，駕駛員從制動(dòng)踏板切換到油門(mén)踏板的瞬間，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保持剎車(chē)油壓 2 至 3 秒，期間對(duì)四個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)。這一貼心設(shè)計(jì)，極大地方便了駕駛員在坡上的起步操作，提升了行車(chē)安全性。

那么，上坡輔助系統(tǒng)是如何啟動(dòng)的呢？它有著特定的啟動(dòng)條件：首先，對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)型，換擋桿要位于P擋之外的任何位置，這確保車(chē)輛處于可行駛的擋位狀態(tài)；其次，油門(mén)踏板此時(shí)不能被踩下，系統(tǒng)需要在車(chē)輛未進(jìn)行動(dòng)力輸出的前提下發(fā)揮作用；再者，車(chē)輛必須處于靜止?fàn)顟B(tài)，這是系統(tǒng)判斷車(chē)輛處于起步前準(zhǔn)備階段的重要依據(jù)；最后，駐車(chē)制動(dòng)不能拉起，這樣系統(tǒng)才能在合適的時(shí)機(jī)介入。只有當(dāng)以上這些基本條件都滿足，并且在車(chē)輛停止時(shí)駕駛員進(jìn)一步踩下制動(dòng)踏板，系統(tǒng)才會(huì)啟動(dòng)上坡輔助控制。

在工作過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輛處于坡起階段，駕駛員的腳離開(kāi)剎車(chē)踏板正準(zhǔn)備去踩油門(mén)的那一剎那，HAC系統(tǒng)便開(kāi)始發(fā)揮神奇功效。它會(huì)自動(dòng)地保持剎車(chē)油壓2 - 3秒，就像是一位默默守護(hù)的助手，在這短暫而關(guān)鍵的時(shí)間里，持續(xù)對(duì)四個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)，穩(wěn)穩(wěn)地阻止車(chē)輛下滑。當(dāng)駕駛員順利踩下油門(mén)，車(chē)輛開(kāi)始獲得前進(jìn)的動(dòng)力，HAC對(duì)剎車(chē)的控制就會(huì)自動(dòng)結(jié)束，并且逐步減小剎車(chē)力量，讓車(chē)輛平穩(wěn)地從制動(dòng)狀態(tài)過(guò)渡到行駛狀態(tài)。即使駕駛員因?yàn)槟承┰驔](méi)有及時(shí)踩下油門(mén)，HAC的自動(dòng)剎車(chē)控制也會(huì)在2 - 3秒后結(jié)束，不過(guò)一般情況下，這短暫的時(shí)間已經(jīng)足夠駕駛員完成從剎車(chē)到油門(mén)的切換操作。

總之，上坡輔助系統(tǒng)是一項(xiàng)非常實(shí)用的汽車(chē)功能。它為駕駛員在坡上起步提供了極大的便利，有效避免了因溜車(chē)而可能導(dǎo)致的事故發(fā)生。無(wú)論是新手司機(jī)還是經(jīng)驗(yàn)豐富的老駕駛員，在上坡起步時(shí)都能更加從容自信。這項(xiàng)功能讓駕駛過(guò)程變得更加安全、順暢，是汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步為駕駛者帶來(lái)的貼心福利 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）