大車(chē)為什么要加水

大車(chē)加水主要是為了輔助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，同時(shí)部分大車(chē)加水用于給剎車(chē)系統(tǒng)降溫。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，水冷系統(tǒng)中的水在發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器間循環(huán)，將熱帶走，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜溫度下工作。此外，大卡車(chē)載重大，下坡剎車(chē)時(shí)剎車(chē)蹄片與車(chē)鼓摩擦生熱，用水給剎車(chē)鼓降溫，可防止其碳化導(dǎo)致剎車(chē)失靈。水對(duì)大車(chē)的正常運(yùn)行至關(guān)重要 。

具體來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，內(nèi)部的燃料持續(xù)燃燒，這會(huì)釋放出巨大的能量，其中很大一部分轉(zhuǎn)化為了熱量。若這些熱量不能及時(shí)有效地散發(fā)出去，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度就會(huì)不斷攀升。過(guò)高的溫度會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響，比如可能導(dǎo)致零部件膨脹變形，破壞零件之間原本精確的配合間隙，增加磨損，甚至可能引發(fā)零部件的損壞，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。

而大車(chē)所采用的水冷系統(tǒng)就發(fā)揮了關(guān)鍵作用。在這個(gè)系統(tǒng)中，水（或冷卻液）就像是一位不知疲倦的“熱量搬運(yùn)工”。水泵作為系統(tǒng)的“動(dòng)力源”，會(huì)推動(dòng)水在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的水道中循環(huán)流動(dòng)。水在流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)高溫部件時(shí)，吸收它們散發(fā)的熱量，自身溫度升高。隨后，帶著熱量的水流經(jīng)散熱器。散熱器就像是一個(gè)巨大的“熱量散發(fā)站”，它通過(guò)眾多的金屬片來(lái)增大散熱面積，讓熱量快速散發(fā)到周?chē)目諝庵小＝?jīng)過(guò)散熱后的水溫度降低，又會(huì)流回發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)始新的一輪循環(huán)。如此周而復(fù)始，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量就被源源不斷地轉(zhuǎn)移出去，從而始終保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定且適宜的工作溫度范圍內(nèi)。

另外，大卡車(chē)由于載重量極大，車(chē)輛的慣性也就相應(yīng)非常大。在車(chē)輛下坡時(shí)，為了控制車(chē)速，需要頻繁使用剎車(chē)。剎車(chē)蹄片與剎車(chē)鼓之間會(huì)產(chǎn)生劇烈的摩擦，這種摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量。如果不能及時(shí)給剎車(chē)鼓降溫，剎車(chē)鼓在持續(xù)的高溫作用下，很容易發(fā)生碳化現(xiàn)象。碳化后的剎車(chē)鼓性能會(huì)大幅下降，甚至可能導(dǎo)致剎車(chē)失靈，這無(wú)疑是極其危險(xiǎn)的情況，可能引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。所以，通過(guò)給剎車(chē)鼓加水，利用水蒸發(fā)吸熱的原理，能夠有效地降低剎車(chē)鼓的溫度，保障剎車(chē)系統(tǒng)的可靠性和安全性。

總之，水對(duì)于大車(chē)而言，無(wú)論是在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱方面，還是在剎車(chē)系統(tǒng)降溫方面，都扮演著不可或缺的角色。它是大車(chē)能夠安全、穩(wěn)定運(yùn)行的重要保障因素之一。大車(chē)司機(jī)們也需要時(shí)刻關(guān)注車(chē)輛的水位情況，確保車(chē)輛的各個(gè)系統(tǒng)都能在良好的狀態(tài)下工作 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）