六缸發動機1236710調氣門是怎樣的？

六缸發動機1236710調氣門需依據發動機工作順序來操作。若工作順序為1-5-3-6-2-4 ，當第一缸處于壓縮上止點時，可調1缸進排氣門、2缸進氣門、3缸排氣門、4缸進氣門、5缸排氣門；六缸處于壓縮上止點時，可調6缸進排氣門、5缸進氣門、4缸排氣門、3缸進氣門、2缸排氣門。若工作順序是1-4-2-6-3-5 ，氣門調整順序則為排、進、排、進、排、進 。如此依規操作，可確保發動機良好運行。

在實際操作過程中，當確定好發動機的工作順序后，將第一缸置于壓縮上止點是關鍵的第一步。此時，就如同奏響一曲精密的機械樂章，按照既定的“旋律”，有條不紊地對相應氣門進行調整。1缸進排氣門就像是樂章的起始音符，率先被精準調校；2缸進氣門和4缸進氣門如同輕盈的旋律片段，依次跟進；3缸排氣門與5缸排氣門則似沉穩的節拍，共同構成這一階段的和諧節奏。

而當曲軸旋轉一圈，讓第六缸來到壓縮上止點時，又開啟了另一番精彩的“演奏”。6缸進排氣門成為新的起始，引導著后續的調整節奏；5缸進氣門、3缸進氣門像是靈動的變奏；4缸排氣門與2缸排氣門則是這一段落的有力收尾。

對于工作順序為1-4-2-6-3-5的情況，“排、進、排、進、排、進”這一簡潔的口訣，如同開啟精準調整大門的鑰匙。每個“排”與“進”都代表著對特定氣缸氣門的操作指令，嚴格按照這個順序，就能讓氣門調整工作順利進行。

這種特定的調氣門順序并非隨意設定，而是基于發動機的工作原理和機械結構精心設計的。它能夠保證氣門在合適的時間開啟和關閉，使發動機的進氣和排氣過程更加順暢，讓空氣與燃油充分混合、燃燒，進而提升發動機的動力輸出和燃油經濟性。

此外，除了上述按照特定順序進行調氣門的方法，六缸發動機還可以采用逐缸調整法。這種方法雖然操作起來相對繁瑣，但卻有著極高的精準度。它依據氣缸的點火順序，逐個氣缸進行調整。當某個氣缸完成壓縮行程，活塞運行到上止點時，便對該氣缸的進氣門和排氣門進行調整。就如同精雕細琢一件藝術品，逐缸調整法不放過任何一個細節，為發動機的穩定運行提供了堅實保障。

總之，六缸發動機1236710調氣門有著嚴謹的操作規范和方法。無論是依據不同工作順序按特定步驟調整，還是采用逐缸調整法，都是為了讓發動機的氣門系統達到最佳工作狀態，從而使發動機發揮出應有的性能，為車輛的穩定行駛提供有力支撐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）