新能源汽車行駛100公里需要多少度電？

新能源汽車行駛100公里大約需要10 - 20度電。新能源汽車的耗電量并非固定值，而是像靈動的音符，在多種因素的指揮棒下跳躍。車型不同，電耗有別，微型車較為節能，中大型車相對耗電；駕駛習慣若溫柔平和，電耗也會乖巧聽話，若急躁激進，電耗便會有所增加。此外，路況、溫度等也會影響著電耗的高低 。

不同類型的車型，在電耗表現上差異明顯。就如同不同身材的運動員，在能量消耗上各有不同。微型車以宏光MINI EV為例，電耗能小于9度/百公里，小巧的車身和較輕的整備質量，讓它在電能的使用上十分“吝嗇”，如同靈動的小精靈，輕盈地穿梭在城市道路間，消耗著極少的能量。

小型車哪吒V電耗大約11.5度/百公里，相比微型車略高一些，但依然保持著較為經濟的能耗水平。而緊湊型車電耗基本在12 - 15度/百公里，不過像比亞迪e2和秦PLUS EV這樣優秀的車型，能低于12度/百公里，在同級別車型中展現出良好的節能特性。

中大型車的代表蔚來ES8電耗能達到18度/百公里，較大的車身尺寸、更多的配置以及更強的動力輸出，使得它在行駛中需要更多的電能支持，猶如一位強壯的運動員，在奔跑時需要更多的能量補充。

從不同級別的純電動車（BEV）來看，A00級車型電耗范圍為7.9 - 15.0kWh/100km ，它們憑借小巧的身形和較低的功率需求，在能耗上有著不錯的表現；而C級、D級的電耗上限分別能達到24.1kWh/100km、22.9kWh/100km ，較大的車身和更強勁的動力，導致它們的電耗相對較高。

插電混動車型（PHEV）也各有千秋，A0級車型電耗范圍在11.1 - 15.3kWh/100km之間 ，C級電耗范圍在12.5 - 27.3kWh/100km之間 。增程混合動力汽車（REEV）中，B級車型最低電耗在11.3 - 20.0kWh/100km之間 ，C級車型最高電耗范圍在14.2 - 26.6kWh/100km之間 。

駕駛習慣對新能源汽車百公里電耗的影響也不容小覷。當你以溫柔平和的駕駛風格行駛，就如同輕踩油門、緩剎車，車輛的電機能在較為高效的狀態下工作，電耗自然就會保持在較低水平。相反，若駕駛習慣急躁激進，頻繁急加速、急剎車，電機需要不斷地調整功率輸出，電耗就會如同脫韁的野馬，不受控制地增加。

車速的快慢同樣會影響電耗。在合理的車速區間內，車輛的空氣阻力和電機效率能達到一個較好的平衡，電耗也相對穩定。但如果車速過快，空氣阻力大幅增加，電機需要消耗更多的電能來維持行駛，電耗就會上升；而車速過慢，電機可能無法在最佳效率點工作，電耗同樣會不理想。

車輛負載也是一個關鍵因素。車內乘客越多、裝載的物品越重，車輛行駛時需要克服的阻力就越大，電機需要輸出更多的能量，電耗也就隨之增加。這就好比一個人背著重重的行囊前行，自然要消耗更多的體力。

外界溫度對電耗的影響也十分顯著。在寒冷的冬天，電池的活性會降低，電池內阻增大，電能的轉換效率下降，為了保證車輛的正常運行，需要消耗更多的電能來加熱電池和維持車內溫度，電耗會明顯上升。而在炎熱的夏天，雖然電池活性較好，但車內空調的頻繁使用也會增加電耗。

電子設備的使用也會消耗電能，比如長時間開啟大燈、音響、座椅加熱等功能，都會在不知不覺中增加車輛的電耗。輪胎胎壓也不容忽視，胎壓過低會增加輪胎與地面的摩擦力，使車輛行駛阻力增大，電耗上升；而合適的胎壓能讓車輛行駛更加順暢，降低電耗。

總之，新能源汽車行駛100公里的耗電量是一個受到多種因素綜合影響的數值。車型、駕駛習慣、車速、車輛負載、外界溫度、電子設備使用以及輪胎胎壓等，都在這場電耗的“交響樂”中扮演著重要角色。了解這些因素，能幫助我們更好地規劃行程、降低電耗成本，讓新能源汽車的出行更加經濟、環保。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）