L1和L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛代表什么意思？

L1和L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛代表著不同的自動(dòng)化程度階段。L1是輔助駕駛，車(chē)輛僅能輔助完成加減速或轉(zhuǎn)向等單一任務(wù)，主要操控權(quán)仍緊握在駕駛員手中，比如自適應(yīng)巡航控制速度便屬此類(lèi)。L2則是半自動(dòng)駕駛，可同時(shí)操作多項(xiàng)功能，在特定條件下能處理更多駕駛狀況，讓駕駛員更輕松，像自動(dòng)車(chē)道保持等。它們都是邁向自動(dòng)駕駛的重要一步，雖便利但駕駛員仍需時(shí)刻警惕。

具體來(lái)說(shuō)，L1級(jí)別的輔助駕駛，就像是一位偶爾能幫上忙的助手。它雖然能夠在一定程度上協(xié)助駕駛員減輕駕駛負(fù)擔(dān)，但絕不是可以完全依賴的對(duì)象。以自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)為例，它能根據(jù)設(shè)定的車(chē)速和與前車(chē)的距離，自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輛的加速和剎車(chē)。當(dāng)車(chē)速低于設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)加速；當(dāng)前方車(chē)輛距離過(guò)近時(shí)，又會(huì)自動(dòng)減速。這一過(guò)程中，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向等其他關(guān)鍵操作，依然要靠駕駛員親自把控。在高速公路上長(zhǎng)途行駛時(shí)，自適應(yīng)巡航可以讓駕駛員的右腳得到短暫的放松，不用時(shí)刻控制油門(mén)踏板，但駕駛員的雙手必須緊握方向盤(pán)，眼睛時(shí)刻關(guān)注路況，大腦保持高度的警覺(jué)，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況。

而L2級(jí)別的半自動(dòng)駕駛，如同一個(gè)更得力的伙伴，能在特定場(chǎng)景下承擔(dān)更多的工作。除了具備L1級(jí)別的自動(dòng)加減速功能外，它還能借助車(chē)輛上配備的多種傳感器和攝像頭，實(shí)現(xiàn)車(chē)道保持輔助和自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。在路況良好、標(biāo)識(shí)清晰的道路上，車(chē)輛可以自動(dòng)保持在車(chē)道中央行駛，并且在需要轉(zhuǎn)向時(shí)，自動(dòng)調(diào)整方向。比如，在一些車(chē)流量較少的高速公路路段，車(chē)輛不僅能夠按照設(shè)定的速度行駛，還能始終保持在車(chē)道內(nèi)，遇到彎道時(shí)也能自動(dòng)轉(zhuǎn)向，讓駕駛員在這一過(guò)程中相對(duì)輕松一些。不過(guò)，這絕不意味著駕駛員可以掉以輕心。駕駛員依舊需要保持注意力集中，隨時(shí)準(zhǔn)備在系統(tǒng)出現(xiàn)異?；蛘哂龅教厥馇闆r時(shí)，立即接管車(chē)輛的控制權(quán)。

總的來(lái)說(shuō)，L1和L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，作為自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展過(guò)程中的重要階段，為駕駛員帶來(lái)了諸多便利，提升了駕駛的舒適性和安全性。但我們必須清楚地認(rèn)識(shí)到，無(wú)論是L1的簡(jiǎn)單輔助，還是L2相對(duì)復(fù)雜的多任務(wù)操作，它們都只是輔助工具，駕駛員始終是車(chē)輛行駛過(guò)程中的核心和主導(dǎo)。只有駕駛員保持高度的責(zé)任心和警惕性，合理利用這些自動(dòng)駕駛功能，才能真正實(shí)現(xiàn)安全、便捷的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）