六檔手自一體變速箱是不是CVT變速箱

六檔手自一體變速箱不是CVT變速箱。六檔手自一體變速箱結合了手動與自動變速器的優勢，能在兩種模式間切換，本質是自動變速箱，通過液力傳動和齒輪組合實現變速變矩。而CVT變速箱全稱無級變速，沒有齒輪，依靠兩個錐輪半徑變化連續改變傳動比。二者構造、原理不同，駕駛體驗和性能表現也各有差異 。

從構造上看，六檔手自一體變速箱內部有許多行星齒輪，這些齒輪就像是精密的機械舞者，在復雜的結構中協同工作，實現不同檔位的切換。而CVT變速箱沒有這樣復雜的齒輪結構，它如同一位輕盈的精靈，憑借著簡單卻巧妙的錐輪和鋼帶系統，實現傳動比的連續變化。這種結構上的差異，就像是傳統交響樂與現代簡約音樂的區別，一個注重豐富層次，一個追求流暢自然。

從工作原理來講，六檔手自一體變速箱在換擋時，需要通過特定的檔位銜接來實現動力的傳遞變化，就像是在不同的節奏段落間進行切換。而CVT變速箱的傳動比變化就如同一條平滑的曲線，沒有明顯的換擋頓挫，駕駛過程更加絲滑流暢，仿佛是一場不間斷的滑行。它就像水流一樣，源源不斷地輸出動力，沒有絲毫的停滯與間斷。

在駕駛體驗方面，六檔手自一體變速箱在手動模式下，能讓駕駛者感受到操控的樂趣，每一次換擋都像是與車輛進行一次親密的對話，帶來強烈的駕駛參與感；在自動模式下，又能輕松應對日常駕駛。CVT變速箱則以極致的平順性著稱，無論是加速還是減速，都不會有明顯的沖擊感，為車內人員營造出一種安靜、舒適的駕乘氛圍，如同在平靜的湖面泛舟，平穩而愜意。

性能表現上，由于六檔手自一體變速箱的發動機動力需要通過液力變矩器等部件傳遞給齒輪組，在這個過程中會有部分動力損耗，相對來說燃油經濟性略遜一籌。CVT變速箱則憑借其連續可變的傳動比，能夠讓發動機始終保持在較為經濟的工況下運轉，具有出色的燃油經濟性。

綜上所述，六檔手自一體變速箱和CVT變速箱各有千秋。六檔手自一體變速箱帶來更多駕駛樂趣與可靠的耐用性，CVT變速箱則以平順舒適和良好的燃油經濟性見長。它們都是汽車工業發展中的杰出成果，滿足著不同消費者對于駕駛體驗和車輛性能的多樣化需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）