新買的摩托車發(fā)動機發(fā)熱的原因是什么

新買的摩托車發(fā)動機發(fā)熱，主要是由燃油燃燒和部件摩擦等正常工作因素，以及磨合期、保養(yǎng)等其他情況導(dǎo)致。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，燃油燃燒釋放熱量，需由發(fā)動機外殼導(dǎo)出；缸體和缸壁雖有機油潤滑，但劇烈往復(fù)運動仍會產(chǎn)熱。此外，磨合期零部件不光滑、空氣濾清器堵塞、機油問題等也會使發(fā)動機溫度升高。這是較為常見的現(xiàn)象，了解原因后做好保養(yǎng)維護很重要 。

從正常工作原理角度來說，在摩托車發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間，燃油的燃燒是不可或缺的環(huán)節(jié)。以四沖程發(fā)動機為例，其氣缸上下往復(fù)兩次構(gòu)成一個完整的做工過程。在此過程中，火花塞點燃噴油嘴噴出的燃油，燃油燃燒產(chǎn)生強大的能量推動氣缸向下運動，從而為摩托車提供前進的動力。而在這個燃燒過程中，除了轉(zhuǎn)化為機械能的部分能量，其余大量的熱量會釋放出來，這些多余的熱量就需要通過發(fā)動機外殼導(dǎo)出進行散熱，這是發(fā)動機發(fā)熱的一個重要原因 。

同時，氣缸活塞環(huán)在工作時的做工摩擦也會讓發(fā)動機溫度升高。缸體和缸壁在摩托車行駛過程中有著劇烈的往復(fù)運動，盡管有機油對它們之間的摩擦起到潤滑作用，可這種高強度的相對運動依然不可避免地會產(chǎn)生熱量，這些熱量進一步疊加，增加了發(fā)動機整體的溫度 。

除了上述正常工作產(chǎn)生熱量的情況，新買的摩托車還有一些特殊因素可能導(dǎo)致發(fā)動機發(fā)熱。首先是磨合期問題，新發(fā)動機在磨合期內(nèi)，零部件表面還不夠光滑，相互之間的摩擦相較于磨合完成后會有所增加，這種額外的摩擦?xí)沟冒l(fā)動機溫度升高。不過隨著磨合的進行，零部件之間逐漸貼合順滑，溫度也會慢慢下降到正常水平 。

空氣濾清器堵塞也是一個可能的原因。當空氣濾清器堵塞時，進入發(fā)動機的空氣量不足，這會導(dǎo)致燃油無法充分燃燒，燃燒不完全不僅會影響發(fā)動機的動力輸出，還會使發(fā)動機產(chǎn)生過多的熱量，進而導(dǎo)致發(fā)動機過熱 。

機油相關(guān)問題同樣不容忽視。如果機油不足，發(fā)動機內(nèi)部的零部件無法得到充分的潤滑和冷卻，摩擦產(chǎn)生的熱量就不能及時散發(fā)出去，會導(dǎo)致發(fā)動機溫度升高。此外，若使用的機油品質(zhì)不合適，例如潤滑油質(zhì)量級別選用過低或粘度過大，也不利于發(fā)動機的正常散熱和潤滑，從而使發(fā)動機溫度居高不下 。

散熱系統(tǒng)出現(xiàn)問題也會讓發(fā)動機發(fā)熱。散熱器、風(fēng)扇以及冷卻液循環(huán)等環(huán)節(jié)若出現(xiàn)不暢的情況，發(fā)動機產(chǎn)生的熱量就無法有效地散發(fā)出去，熱量在發(fā)動機內(nèi)部積聚，必然會造成發(fā)動機過熱 。

另外，駕駛習(xí)慣也對發(fā)動機溫度有影響。長時間高速行駛或大油門操作，會使發(fā)動機一直處于高負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，這種情況下發(fā)動機產(chǎn)生的熱量會遠遠超過正常工況，很容易導(dǎo)致發(fā)動機過熱 。還有電池電壓過高，會讓點火系統(tǒng)產(chǎn)生過多熱量，進而傳遞到發(fā)動機使其溫度上升；輪胎氣壓不正常，會影響摩托車行駛時的散熱效果，間接導(dǎo)致發(fā)動機發(fā)熱 。

總之，新買的摩托車發(fā)動機發(fā)熱是多種因素共同作用的結(jié)果。正常工作產(chǎn)生的熱量屬于不可避免的情況，但我們可以通過良好的駕駛習(xí)慣和定期的保養(yǎng)維護來控制發(fā)動機的溫度。對于磨合期、空氣濾清器、機油、散熱系統(tǒng)等方面的問題，只要我們多留意、勤檢查，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，就能保證摩托車發(fā)動機始終處于良好的工作狀態(tài)，延長其使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）