摩托車后胎扁平比70和60哪個更好？

摩托車后胎扁平比70和60沒有絕對的誰更好，需依個人需求而定。扁平比70的后胎胎壁長，緩沖減震能力強，能吸收更多震動沖擊，舒適性佳，但對路面信息的反饋不夠精準，轉彎側向穩定性較弱。扁平比60的后胎胎壁短，可提供精準的路面反饋，彎道表現更靈活，胎面寬抓地力強，操控性出色，只是舒適性稍遜一籌。

對于那些經常穿梭在城市街道，面對路況復雜、顛簸起伏較多的騎行者來說，扁平比70的后胎或許是更好的選擇。在日常通勤的過程中，頻繁的剎車、起步以及路面上的坑洼、減速帶等，都可能給騎行帶來不舒適的體驗。而扁平比70的后胎，憑借其較長的胎壁，能夠像一位溫柔的緩沖大師，有效地過濾掉這些震動，讓騎行者在每一次經過不平整路面時，都能感受到相對平穩的騎行質感。盡管它在路面信息反饋上不夠精確，轉彎穩定性稍弱，但對于注重騎行舒適性的人而言，這些小缺點在舒適的騎行體驗面前，似乎變得可以接受。

相反，若是你熱衷于追求極致的操控體驗，無論是在蜿蜒曲折的山路上盡情馳騁，還是在賽道上挑戰速度與激情，那么扁平比60的后胎無疑更能滿足你的需求。較短的胎壁使得輪胎與地面之間的溝通更為直接，路面的每一個細微變化都能迅速傳遞到騎行者手中，讓你對車輛的操控更加得心應手。在彎道中，較寬的胎面提供了強大的抓地力，如同牢牢抓住地面的有力手掌，給予車輛穩定的支撐，讓你能夠更加自信地傾斜車身，以更快的速度完成轉彎動作。雖然舒適性方面略有不足，但對于追求操控性能的騎手來說，這或許正是他們所期待的“路感”。

此外，車輛類型也是選擇輪胎扁平比時需要考慮的重要因素。不同類型的摩托車，其設計初衷和騎行特點各不相同。比如巡航摩托車，通常更注重長途騎行的舒適性，扁平比70的后胎能夠更好地契合這一需求；而高性能的運動摩托車，為了追求卓越的操控性能，往往會配備扁平比60的后胎。

綜上所述，摩托車后胎扁平比70和60各有千秋。一個側重于舒適性，為騎行者帶來平穩愜意的旅途；另一個則專注于操控性，滿足對速度與激情有更高追求的騎手。在做出選擇時，我們需要綜合考量自身的騎行習慣、經常行駛的路況以及所駕駛的摩托車類型等多方面因素，如此才能挑選出最適合自己的輪胎扁平比，讓騎行之旅更加隨心所愿。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）