長安CS75使用了什么樣的懸架系統

長安 CS75 采用了四輪獨立懸架系統，前懸架為麥弗遜式，后懸架是多連桿式。麥弗遜式前懸架結構簡單、占用空間小，能為車輛提供較好的操控穩定性；多連桿式后懸架則可精確控制車輪的運動軌跡，提升車輛的舒適性和循跡性。這樣的經典懸架組合，兼顧了操控與舒適，深受市場歡迎，為駕駛者帶來良好的駕乘體驗 。

具體來看，長安CS75的前麥弗遜式懸架采用中空的沖壓焊接結構下擺臂，這種設計既保證了一定的強度，又在一定程度上減輕了重量，有助于提升車輛的整體性能表現。麥弗遜式懸架的結構相對簡潔，這使得它在應對各種復雜路況時能夠較為靈活地做出反應，快速吸收路面的顛簸和震動，減少傳遞到車內的沖擊力，進而為車內人員營造一個相對平穩的駕乘環境。同時，這種懸架結構占用的空間較小，能夠為發動機艙等部位留出更多的布局空間，對于車輛整體的設計和優化有著積極的作用。

而后輪配備的多連桿式懸架則體現了長安在舒適性調校方面的用心。多連桿式懸架能夠更加精確地控制車輪的運動軌跡，在車輛行駛過程中，無論是加速、剎車還是轉彎，它都能確保車輪與地面保持良好的接觸，使車輛的循跡性得到顯著提升。這意味著車輛在行駛過程中更加穩定，駕駛者能夠更加精準地操控車輛。而且，多連桿式后懸架對于路面顛簸的過濾效果更為出色，它可以更細膩地化解來自后方的震動，極大地提升了后排乘客的乘坐舒適性，讓后排乘客在長途旅行中也能享受到舒適的體驗。

此外，長安CS75的懸架調校偏硬，這種調校風格賦予了車輛穩固的支撐。在車輛高速行駛或者進行激烈操控時，能夠有效減少車身的側傾，使車輛保持良好的姿態，為駕駛者提供更強的信心。同時，后懸掛在調校時又進行了更細心的處理，在保證支撐性的同時，盡可能地兼顧了乘坐舒適性，讓車輛在各種行駛狀態下都能達到一個較好的平衡。

總的來說，長安CS75的懸架系統通過精心搭配麥弗遜式前懸架與多連桿式后懸架，并進行恰到好處的調校，實現了操控性與舒適性的良好平衡，無論是日常城市駕駛，還是偶爾的長途出行或激烈駕駛需求，它都能較好地滿足，是一套十分出色的懸架系統 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）