混動車電池故障時能當作燃油車使用嗎

混動車電池故障時能否當作燃油車使用，需要分情況來看。對于輕型混合動力和并聯式混合動力車型，以及采用并聯結構的插電式混合動力車，電池故障時通常可當作純燃油車使用；而油電混合動力和增程式混合動力車型，電池故障時一般不能當作純燃油車使用。這是因為不同混動車型的動力系統結構存在差異，發動機與電動機的關聯程度不同，所以在電池故障時的表現也不盡相同 。

先來說說可以當作燃油車使用的情況。輕型混合動力車，電機主要起到輔助作用，就像是一個默默在旁助力的小助手。即便電池出現故障，車輛的發動機依然能夠憑借自身的力量正常運轉，維持車輛前行，只不過失去了電機輔助之后，車輛的油耗會有所增加，大概會上升約 15% 。

并聯式混合動力車的發動機和電動機相互獨立，就如同兩個人各自有獨立的工作路徑。當電池發生故障時，發動機可以不受影響地單獨工作，讓車輛繼續行駛。然而，純燃油模式下，這類車的油耗會急劇上升，而且在高速行駛或者爬坡等需要強大動力輸出的情況下，動力明顯不足，就像一個人原本有伙伴幫忙挑重擔，現在獨自承擔，顯得有些力不從心。

采用并聯結構的插電式混合動力車，由于其結構特點，無論電源是否出現故障，都不會影響另一個系統的正常運作。即使電池、電機或電控出現故障，車輛依然能夠當作燃油車來開。像本田混動車型，在電池故障時，電機依然可以供電，在中高速行駛時能夠驅動車輛，不過為此要付出油耗增高的代價。豐田混動車型擁有行星齒輪動力分流系統，即便電池損壞，車輛也能正常行駛，只是油耗會大幅增加。以凱美瑞雙擎為例，電池損壞后雖可當作燃油車開，但動力性能變差，油耗大幅攀升，駕駛體驗也大不如前。

再看看不能當作燃油車使用的油電混合動力和增程式混合動力車型。在這兩類車型中，電動機和發動機相互緊密關聯，彼此協作才能讓車輛良好運行。一旦電池出現問題，就如同一條緊密相連的鏈條斷了一環，發動機也無法正常工作。若是勉強啟動車輛，會出現嚴重抖動、油耗大幅增加等現象，嚴重影響車輛的正常使用。

綜上所述，混動車電池故障時能否當作燃油車使用因車型而異。可以使用的車型雖然能維持車輛行駛，但也面臨油耗增加、動力不足、保養頻率上升等諸多問題；而不能使用的車型則根本無法正常以燃油模式運行。所以，在日常使用中，混動車車主還是要關注電池狀態，定期保養維護，以確保車輛始終處于良好的運行狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）