干式雙離合變速箱為什么會過熱

干式雙離合變速箱過熱，主要是因其獨特構造、散熱方式及使用工況等多方面因素共同作用。它的離合器片未被油液浸泡，散熱主要靠風冷，散熱性能先天不足。在擁堵路況下頻繁換擋，離合器片摩擦加劇，產生大量熱量，而此時車速低，風冷效果不佳，熱量難以及時散發。此外，發動機高負荷、過載等情況，也會使變速箱產生更多熱量，最終導致過熱。

從構造上看，干式雙離合變速箱的離合器片沒有浸泡在變速箱油中，這就好比炒菜沒有足夠的油潤滑，干炒之下自然容易產生更多熱量。缺乏油液的包裹，其散熱性能從根源上就相對較差，難以像濕式雙離合變速箱那樣借助油液高效散熱。

在散熱方式上，干式雙離合主要依賴風冷。正常行駛時，車輛前進產生的風能夠帶走一部分熱量，維持變速箱的溫度平衡。然而，一旦進入擁堵路況，車輛頻繁啟停，車速大幅降低，此時產生的風就十分有限，無法及時有效地將離合器片頻繁摩擦產生的熱量帶走。就如同風扇轉速變慢，無法給發熱的電器降溫一樣，熱量不斷累積，最終引發過熱問題。

頻繁換擋也是導致干式雙離合變速箱過熱的重要因素。在城市擁堵路段，車輛走走停停，變速箱需要頻繁地在 1 擋和 2 擋之間切換。每一次換擋，離合器片都要經歷分離和結合的過程，這一過程中會產生大量的摩擦熱。而且干式雙離合變速箱換擋速度快，這雖然在一定程度上提升了駕駛體驗，但頻繁換擋無疑增加了離合器片的工作強度和磨損程度，產生的熱量也就更多。

另外，當發動機長時間處于高負荷運行狀態時，冷卻液溫度會升高，這會影響到變速箱的散熱。水箱冷卻液不足也會導致整個冷卻系統的散熱能力下降，使得變速箱產生的熱量難以散發出去。還有，車輛如果處于超載狀態，或者行駛在陡峭的山路等情況下，干式雙離合變速箱需要承受更大的負荷，工作強度增加，也容易導致過熱。

同時，節溫器卡滯也是一個不可忽視的因素。節溫器卡滯會使變速箱油無法正常循環到散熱系統，就像人體的血液循環不暢一樣，熱量無法被及時輸送出去進行散發，從而在變速箱內部積聚，引起過熱。而且，如果變速箱油量不足，冷卻效果就會大打折扣，無法有效地帶走離合器片等部件產生的熱量。

此外，干式雙離合變速箱自身的質量問題也可能導致過熱。若離合器的制造工藝不過關，或者離合器片的材料不好，都會影響其散熱性能，使得離合器更容易過熱。

總之，干式雙離合變速箱過熱是多種因素交織的結果。無論是其自身構造的局限、散熱方式的特性，還是使用過程中的各種工況，以及可能存在的質量問題，都在不同程度上促使了過熱現象的發生。了解這些原因，有助于車主更好地使用和保養車輛，盡量減少變速箱過熱情況的出現 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）