如何噴油噴油嘴

噴油嘴一般由 ECU 控制噴油，ECU 傳輸控制電壓給噴油嘴的線圈繞組，產生磁場吸起針閥，噴油嘴開啟噴油；停止供電時，針閥在回位彈簧作用下關閉。汽車電噴裝置多樣，有單點電噴、多點電噴和直噴技術。單點電噴方式簡單，早期常用；多點電噴能讓燃油與空氣混合更均勻；直噴技術可精確控制燃油噴射量。不同噴油方式下，噴油嘴都努力讓燃油充分燃燒，提升發動機性能 。

單點電噴，是將噴射器安裝在化油器所在位置，整個發動機僅設置一個噴射點。這種方式在汽車發展早期較為常見，結構與操作相對簡單，不過在燃油的精準配送方面存在一定局限。

多點電噴則有了明顯的升級，它在每個氣缸的進氣管上都安裝了噴射器。如此一來，燃油能夠從多個噴射點精準地噴入氣缸之中。這種方式就如同為每個氣缸都配備了專屬的“燃油配送員”，使得燃油與空氣能夠更均勻地混合，極大地提升了發動機的燃燒效率，動力輸出也更為強勁和平順。

而直噴技術代表著更先進的水平，它直接將噴油嘴植入汽缸內部。借助高壓的力量，燃油被霧化后精準地噴入汽缸。這就像是一場精確制導的“燃油雨”，能夠精確控制燃油的噴射量以及噴射時機，讓燃油在汽缸內實現更高效的燃燒，從而釋放出更為強大的動力，同時也提高了燃油經濟性。

此外，噴油嘴類型有孔式和軸針式。軸針式噴油嘴針閥下端有軸針，噴孔呈圓環狀狹縫，一般為單孔，直徑在1到3毫米，噴油壓力相對較低，噴孔大不易堵塞，且不噴油時能隔開高壓油腔與燃燒室，噴油干脆不滴油。

總之，無論是不同的噴油方式，還是多樣的噴油嘴類型，都是汽車技術不斷進步的體現。它們的共同目標，是讓燃油在發動機內充分燃燒，為車輛提供更出色的動力、更低的油耗和更穩定的性能，讓我們的出行體驗更加美好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）