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作為"十四五"開局之年，2021年顯然為未來五年汽車行業定下了增長的基調。一方面汽車去年整體銷量，結束了連續三年下滑的狀態，實現同比正增長；另一方面新能源車型表現搶眼，增長速度可以用"瘋狂"來形容。隨著12月份銷量數據出爐，2021年新能源 閱讀全文>>
特斯拉現在在中國絕對算的上是一枝獨秀，不說別的，單從銷量上來看，根據全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，國產Model3的1月銷量達2620輛，2月銷量為3900輛，3月則突進到10160輛，4月銷售3635輛，5月為11095輛，6月達14 閱讀全文>>
一年又一年，轉眼新年到。汽車企業在制定新年計劃時冷靜中不乏希望。例如，北汽掌門人徐和誼斷言，2019年中國新能源汽車的銷量將在115萬輛-120萬輛之間，低于去年的125萬輛。全年負增長無疑。不過，老徐對新能源汽車的市場前景仍較為看好："眼 閱讀全文>>
新能源汽車與傳統汽車整車電性能最主要的區分就是三電的不同：電驅、電池、電控。電驅包括傳動機構、電動機、逆變器，電池包括電池模組、結構系統、電氣系統。因此電性能測試的區別也是對應新能源與傳統汽車三電的不同進行的。 閱讀全文>>
1、生產成本不一樣。相對來說，新能源汽車的生產成本較高。新能源汽車是一種面世時間不長的時代產物，而普通汽車的發展時間較長，全球汽車生產商的配件生產及組裝成本已經相對較固定。新能源汽車由于是新的產物，所以在技術研發及汽車的設計等方面，所產生的費用及人力成本就要比普通汽車高很多。 閱讀全文>>
1、生產成本不一樣。相對來說，新能源汽車的生產成本較高。新能源汽車是一種面世時間不長的時代產物，而普通汽車的發展時間較長，全球汽車生產商的配件生產及組裝成本已經相對較固定。新能源汽車由于是新的產物，所以在技術研發及汽車的設計等方面，所產生的費用及人力成本就要比普通汽車高很多。 閱讀全文>>
兩者的區別如下：1.能量來源不同能源汽車的三個主要方向為純電動汽車、混合動力汽車、及燃料電池汽車，而普通汽車使用的是常見的汽油。2.排放物不同普通汽車燒汽油，因此會在排放物中包含大量廢氣，這些廢氣對大氣污染有很壞的影響，現在大城市的空氣質量偏低很大程度上就是因為燒油的汽車太多，排放廢氣超過大自然的平衡導 閱讀全文>>
3月5日下午，全國政協十三屆一次會議分組討論政府工作報告。全國政協委員、清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室主任、中國科學院院士高表示，近年來我國新能源汽車發展突飛猛進，在政府工作報告中多次提及。未來的發展方向是用新能源汽車取代傳統汽 閱讀全文>>
3月27日晚，比亞迪發布的2017年度業績報告顯示，新能源汽車業務已成為比亞迪業績的重要支柱，新一代唐秦車型、緊湊型純電SUV車型和新能源版宋MAX將于今年上市。 1.營收基本持平，凈利潤大幅下降。 財務報告顯 閱讀全文>>
雖然今年成都車展參展品牌和車型有所減少，但是觀眾的觀展熱情十分高漲，這也是預示著下半年銷售預期繼續向好的方向發展。作為今年舉行規模最大的全國性車展，成都車展在多方面也成為今年下半年車市發展的風向標。以新能源為例，盡管今年新能源市場總體銷量仍 閱讀全文>>
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