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特斯拉model3使用了三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，大部分電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的重量輕，能量密度更高，并且這種電池是更加適合家用電動汽車使用的。model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動汽車。 閱讀全文>>
據路透社報道，大眾汽車子公司Electrify America將在美國100多個充電站安裝特斯拉的儲能電池，進一步提高充電效率，降低電動汽車的充電成本。 “特斯拉動力包” 根據計劃，Electrify Amer 閱讀全文>>
據外媒報道，特斯拉近日被證實正在建設電池生產線，未來將供應自有品牌電動汽車。這是特斯拉首次公開提出建設電池生產線的計劃和議題。 消息來自特斯拉發布的招聘公告，公告顯示特斯拉正在美國加州弗里蒙特建設全新的電池生產線，并在科羅 閱讀全文>>
據外媒報道，特斯拉近日因涉嫌違反電池回收規定，在德國面臨1400萬美元的罰款。 德國監管機構認為，特斯拉將因未遵守該地區的動力電池回收規定以及未能以環保方式回收電池而被罰款。特斯拉不承認德國的指控，甚至認為罰款完全是“行政 閱讀全文>>
特斯拉model3一共使用的是兩種電池，一種是磷酸鐵鋰電池，另外一種是三元鋰電池。特斯拉model 3是一輛中型純電動汽車，這一款車的長寬高分別是4694mm（毫米），1850mm（毫米），1443mm（毫米），軸距為2875mm（毫米）。 閱讀全文>>
日前，據外媒報道，美國通用電氣公司推出了一款全新的電池儲能產品——GE storage，該產品采用創新技術研發，可提高單體電池的儲能密度，從而縮短電池組的生產時間，提高電池的壽命和可靠性。目前產品處于完善階段，為未來電動汽車等可再生能 閱讀全文>>
日前，據外媒報道，特斯拉全球最大的鋰離子電池系統在南澳進行了測試。特斯拉將其命名為Hoorns Dale儲能系統，由Neoen的Hoorns Dale風電場和特斯拉Powerpack儲能系統組成。僅在過去三周內，Hoorns Dale 閱讀全文>>
據外媒報道，特斯拉CEO埃隆& # 8226；馬斯克日前在歐洲電池大會上表示，特斯拉的長期目標是將電池組成本降至50-55美元/千瓦時。 目前，電池組的成本仍然很高。截至2019年底，除特斯拉外的平均市場成本約為156美元 閱讀全文>>
據外媒日前報道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model 3的電池技術細節，包括其電池目前使用的原材料比例。據悉，雖然特斯拉一直強調Model 3目前的電池密度位居行業第一，但根據這一信息，還有待商榷。 消息稱，特斯拉 閱讀全文>>
據特斯拉近期5名現任和前任員工透露，公司正在研發自己的電動汽車動力電池，以避免過度依賴外部供應商，特斯拉希望通過此舉降低電池和汽車的成本和售價，同時自產電池將更符合特斯拉CEO馬斯克提出的“垂直整合”計劃。 「特斯拉S型」 閱讀全文>>
1、把鑰匙放在柔軟的表層上，按鈕的一面朝下；2、用一個小扁刃工具松開電池；3、把電池向鑰匙的中心推，松開前面的固定卡扣，拆下電池；4、插入新的電池（型號為CR2032），“+”側面朝上。防止觸碰電池的平坦表層，安裝前要把電池擦拭干凈。 閱讀全文>>
特斯拉model3一共使用的是兩種電池，一種是磷酸鐵鋰電池，另外一種是三元鋰電池。特斯拉model 3是一輛中型純電動汽車，這一款車的長寬高分別是4694mm（毫米），1850mm（毫米），1443mm（毫米），軸距為2875mm（毫米）。 閱讀全文>>
特斯拉ModelS和ModelX汽車產品保修期，整車4年或80，000公里，以先到者為準；汽車產品三包有效期，2年或50，000公里，以先到者為準；高壓電池與驅動總成質保期，8年或24萬公里，以先到者為準，且質保期內保有最低70%的電池容量。 閱讀全文>>
鑰匙的背面寫著車名字的蓋子就是裝電池的地方。可以找個“一字”改錐螺絲刀撬開，打開以后就能看到里面的電池了，注意Model3的紐扣電池型號是2032，這些電池價格都不貴，網上購買或者街邊小賣部購買都可以。 閱讀全文>>
LG和松下的。特斯拉model3一共使用的是兩種電池，一種是磷酸鐵鋰電池，另外一種是三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。 閱讀全文>>
特斯拉model3一共使用的是兩種電池，一種是磷酸鐵鋰電池，另外一種是三元鋰電池。特斯拉model 3是一輛中型純電動汽車，這一款車的長寬高分別是4694mm（毫米），1850mm（毫米），1443mm（毫米），軸距為2875mm（毫米）。 閱讀全文>>
特斯拉model3一共使用的是兩種電池，一種是磷酸鐵鋰電池，另外一種是三元鋰電池。特斯拉model 3是一輛中型純電動汽車，這一款車的長寬高分別是4694mm（毫米），1850mm（毫米），1443mm（毫米），軸距為2875mm（毫米）。 閱讀全文>>
據外媒報道，特斯拉在2012年量產Model S時就知道電池冷卻裝置有問題，可能導致短路甚至起火。同時，特斯拉已經委托三家公司對冷卻裝置進行了測試和調查，三項結果均顯示冷卻系統的末端連接配件存在問題。 “國外特斯拉起火的信 閱讀全文>>
電動車車主在日常使用中的一個煩惱就是電池衰減太快。為了打消疑慮，特斯拉提出了更有誠意的電池保修方案。據外媒報道，特斯拉近期更新了電池保修政策，但Model S/Model X和Model 3/Model Y實施的保修方案有所不同。閱讀全文>>
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