雷凌雙擎的離地間隙是10.5厘米，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是扭力梁式非獨立懸架。 閱讀全文>>

• gufan
• 2019-06-20

雷凌最低離地間隙是105mm。全新一代雷凌的內飾充滿時尚味道，設計風格比較簡潔，整個中控臺造型棱角分明，給人感覺很清爽。設計風格上雖然走的是動感路線，但視覺沖擊力不會太過夸張，搶眼程度剛剛好。 閱讀全文>>

• luoting1
• 2019-06-19

雷凌185t最低離地間是105mm。大部分情況下都不會坐滿人的，所以離地間隙一般比105mm高一點，開車的時候小心一點就不會有問題。 閱讀全文>>

• lishuiqing
• 2019-06-19

雷凌這款車的最小離地間隙在空載時應為145mm左右，滿載時為105mm左右。 閱讀全文>>

• xiehongmei
• 2019-06-19

新雷凌185采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是扭力梁式非獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)是105mm。 閱讀全文>>

• gufan
• 2019-06-19

卡羅拉在空載狀況下，離地間隙是145mm，在滿載的情況下，離地間隙為105mm。雷凌最小離地間隙是105mm，離地間隙的高低并沒有絕對意義的好與壞。 閱讀全文>>

• wubinbin
• 2019-06-18

廣汽豐田雷凌空載最小離地間隙145mm，滿載最小離地間隙105mm。新一代雷凌的外觀變化頗為明顯，前臉的樣式相比舊款線條有所增加，兩側前翼子板隆起，大燈變成了倒鉤樣式，配合黑色的中網隔柵，頗有一絲時尚韻味。 閱讀全文>>

• luoting1
• 2019-06-18

豐田雷凌最小離地間隙是105mm。最小離地間隙是指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2019-06-18

雷凌的空載最小離地間隙145毫米，滿載的時候最小離地間隙105毫米。 閱讀全文>>

• xiehongmei
• 2019-06-18

雷凌在售、即將上市車型共有23款， 含有1.2T、1.8L共2種排量，其中雷凌185T車型的最小離地間隙為105mm。 閱讀全文>>

• gufan
• 2019-06-17

雷凌2017款車型共有11款，搭載1.2T、1.8L2種排量的發動機，最小離地間隙為105mm。 閱讀全文>>

• gufan
• 2019-06-17

雷凌最小離地間隙是105mm，雷凌采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是扭力梁式非獨立懸架。 閱讀全文>>

• xushuanghe
• 2019-06-17

雷凌這款車的最小離地間隙在空載時應為145mm左右，滿載時為105mm左右。 閱讀全文>>

• xiehongmei
• 2019-06-17

2018雷凌最小離地間隙是105mm，雷凌由豐田a級車美版車型打造而成。 閱讀全文>>

• xushuanghe
• 2019-06-17

卡羅拉和雷凌離地間隙分別是145mm、105mm,兩車在最小離地間隙相差為40mm.一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌就是一對兒標準的“孿生兄弟”。兩者定位、價格、車型布局等都十分相近。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2019-06-17

2017雷凌最小離地間隙是105mm。雖然最小離地間隙偏小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩定性。 閱讀全文>>

• zengcaihong
• 2019-06-14

雷凌最小離地間隙是105mm，它的通過性在普通家轎里頭算比較突出的。 閱讀全文>>

• wubinbin
• 2019-06-14

雷凌這款緊湊型車，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是扭力梁式非獨立懸架，最小離地間隙是105mm。 閱讀全文>>

• luliting
• 2019-06-14

卡羅拉和雷凌的離地間隙一樣都是105mm, 卡羅拉和雷凌都屬緊湊型轎車。 閱讀全文>>

• xushuanghe
• 2019-06-14

豐田雷凌底盤離地間隙是105mm。底盤高度（即最小離地間隙），這定義上汽車在滿載的時候，車輛車底離水平地面上最小連接距離。汽車應對復雜路面的能力就是反應在這個數據上。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2019-06-14