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新輪胎里有鉛塊是正常的。在輪胎生產過程中，由于輪胎與輪輞質量分布難以做到完全均勻，旋轉時就可能產生振動。為確保輪胎和輪輞的動平衡，減少振動，保證行駛穩定，廠家會特意加裝鉛塊。鉛塊通常由鉛合金制成，通過鋼勾嵌入輪圈邊緣，其安裝位置與數量依據動 閱讀全文>>
輪胎 91W 和 91V 主要在載重和速度級別上有區別，91V 最大載重 615KG，最高速度 240 千米/小時；91W 最大載重 595KG，最高速度 270 千米/小時。其中，載重指數關乎輪胎能承受的重量，影響車輛行駛穩定性，速度級別 閱讀全文>>
輪胎91v和91w的區別主要在載重指數與速度級別上。91v的載重指數為615千克，最高速度每小時240公里；91w載重指數是595千克，最高速度可達每小時270公里。數字“91”代表輪胎的承重指數，字母“v”“w”則體現不同的速度級別。在選 閱讀全文>>
普通輪胎和雪胎在材質、花紋、抓地力等多個方面存在明顯不同。材質上，普通輪胎由天然橡膠制成，低溫時會變硬，而雪胎采用特殊橡膠配方，含硅使得胎面更柔軟，低溫下也能保持良好柔韌性。花紋方面，普通輪胎較淺且相對對稱，雪胎花紋深、溝槽多，還有微小花紋 閱讀全文>>
輪胎側面有缺口是會影響駕駛的。輪胎側面相對較薄，卻要承受車輛行駛時產生的諸多壓力。若缺口較小較淺，或許短時間內駕駛不會出現大問題，但也應盡快前往專業維修店檢查評估；若是缺口又深又大，繼續駕駛則極為危險，爆胎風險大增。而且若缺口處于靠近輪轂的 閱讀全文>>
全尺寸輪胎與非全尺寸輪胎在尺寸、行駛速度、重量、體積和價格等方面均有不同。尺寸上，全尺寸與原裝輪胎規格相同，非全尺寸胎寬較窄或輪輞小；行駛速度方面，全尺寸無限制，非全尺寸最高時速不超 80 公里；重量上，全尺寸更重；體積方面，全尺寸占空間大 閱讀全文>>
185輪胎和195輪胎在寬度、扁平率、直徑、厚度、接觸面積、載重指數和速度等級等方面均有區別。其中，寬度差異最為直觀，195輪胎比185輪胎寬10毫米，這使得195輪胎抓地力更強，車輛行駛更穩定，但也會增加油耗和胎噪。而185輪胎雖然抓地力 閱讀全文>>
新輪胎有噪音，原因涵蓋安裝、輪胎自身及車輛部件等多方面。安裝時軸承若出問題、未做四輪定位或沒重新做平衡處理，都可能引發噪音。輪胎方面，花紋設計復雜、扁平比低、胎寬加大、胎壓異常、縫隙卡異物、未磨合、胎質偏硬等情況，會讓噪音變大。車輛懸掛系統 閱讀全文>>
十大國產輪胎品牌有朝陽、正新、瑪吉斯、玲瓏、雙星、回力、三角、賽輪、雙錢和風神。這些品牌猶如國產輪胎領域的璀璨星辰，各自閃耀著獨特光芒。朝陽技術先進、性價比高；正新耐磨且價格親民；玲瓏身為世界前 20 強，產品豐富。回力作為行業先驅，品質出 閱讀全文>>
輪胎和輪轂之間有縫隙通常是正常現象。一方面，輪胎與輪轂間需保留一定空間，便于輪胎正常旋轉，還能輔助散熱、減少磨損；另一方面，受生產制造公差以及熱脹冷縮原理影響，兩者間會存在微小空隙。不過，若縫隙異常增大，多是輪胎胎壓不足或輪轂變形所致，這種 閱讀全文>>
輪胎235和245的區別主要體現在寬度、扁平比和速度級別上。輪胎245寬24.5厘米，比235寬1厘米，更寬大的它能帶來更好抓地力與穩定性。扁平比方面，245是45，厚度約110.25毫米，235為50，厚度約117.50毫米，不同扁平比影 閱讀全文>>
尼龍輪胎與鋼絲胎在規格代號、材質、結構、工藝、價格及承重等方面均有不同。從規格上看，尼龍胎用“-”表示，如 900-16，鋼絲胎以“R”標識，像 900R16 。材質上，尼龍胎以尼龍為主，胎壁有 NYLON 標識，鋼絲胎則以鋼絲為主要材質。 閱讀全文>>
輪胎 195 和 205 的區別體現在多方面。輪胎寬度上，195 代表胎面寬 195 毫米，205 則為 205 毫米，寬度差 10 毫米，這使得 205 接地面積更大、抓地力更強。直徑方面，195 輪胎直徑 634.5 毫米，205 輪胎 閱讀全文>>
94V和94W表示輪胎的載重指數和速度級別，94代表輪胎最大承重670公斤，V代表最高速度240公里每小時，W代表270公里每小時。輪胎型號里的這些數字與字母意義非凡，載重指數關乎輪胎能否穩穩支撐車輛及所載重量，速度級別決定了輪胎在相應車速 閱讀全文>>
雷克薩斯輪胎型號多樣，常見的有 215/55 R17、235/40 R19、235/45 R18 等。不同型號的輪胎，各數字和字母都有特定含義。像 215 代表輪胎寬度，55 表示扁平比，R 代表子午線輪胎，17 則是輪輞直徑。而且不同車型 閱讀全文>>
輪胎側面起鼓是有問題的，而且問題還不小。輪胎側面起鼓，意味著內部簾線斷裂，這極大地削弱了輪胎的結構強度。導致起鼓的原因多樣，可能是氣壓不當、側面受撞擊或摩擦，也可能是輪胎本身質量問題。鼓包后的輪胎隨時可能在行駛中爆胎，引發嚴重事故。因此，一 閱讀全文>>
輪胎對稱花紋和非對稱花紋在花紋設計、性能表現與適用場景上均有不同。從設計來看，對稱花紋以胎面中心溝槽為準，左右兩邊相同或相似，旋轉 180 度后可完全重合，而非對稱花紋左右兩邊不一致。性能上，對稱花紋靜音舒適、滾動阻力小，非對稱花紋抓地力與 閱讀全文>>
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