2017洛杉磯車展匯總 盤(pán)點(diǎn)歲末壓軸夯貨

新車看點(diǎn)：緊跟領(lǐng)航員步伐，同步家族化前臉

　　2013底特律國(guó)際車展，林肯入門(mén)級(jí)SUV概念車全球首發(fā)亮相，按照林肯的命名規(guī)則，概念車型量產(chǎn)后被命名為MKC，C代表著Compact（緊湊）。從2013年至今，MKC終于迎來(lái)自己的首次“整容”。

　　乘著這次中期改款，MKC跟上家族步伐，換了一張和大哥大領(lǐng)航員一樣的家族式前臉。敲黑板，還沒(méi)換臉的MKX和MKT要注意了。

　　新款MKC這次換臉確實(shí)就只是換了張臉，車身側(cè)面線條和車身尾部幾乎毫無(wú)改動(dòng)地保留了下來(lái)。內(nèi)飾也是如此，直接照搬了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)。

　　加入福特 Sync 3 信息娛樂(lè)系統(tǒng)后，可通過(guò)Apple CarPlay和Android Auto連接手機(jī)和車輛。下載“The Lincoln Way App”應(yīng)用程序可通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)，鎖定/解鎖和找車功能。

　　動(dòng)力方面預(yù)測(cè)延續(xù)2.0T低功率、2.0T高功率和2.3T三套動(dòng)力，配六速自動(dòng)變速箱，提供前驅(qū)和四驅(qū)版本。

　　林肯，一個(gè)聽(tīng)起來(lái)高大上，事實(shí)卻挺尷尬的品牌，由于進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間晚導(dǎo)致它在國(guó)內(nèi)的知名度并不高，4S店數(shù)量稀少又會(huì)對(duì)售后造成影響，加之宣傳力度不足等種種原因?qū)е铝挚宪囆驮趪?guó)內(nèi)能見(jiàn)度非常低。事實(shí)上林肯在美國(guó)的銷量也是不盡人意，MKC和同集團(tuán)的福特kuga（海外版翼虎）同平臺(tái)打造，但兩者的可見(jiàn)度和知名度我們有目共睹，若林肯想要改變現(xiàn)狀，或許還得從戰(zhàn)略變革入手。

新車看點(diǎn)：將動(dòng)滲入靈魂；創(chuàng)馳藍(lán)天

　　2010年馬自達(dá)首次發(fā)布“魂動(dòng)KODO——Soul of Motion”設(shè)計(jì)理念，此后馬自達(dá)推出的所有車型都遵循這種理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，一抹激情奔放的紅色和激進(jìn)朝氣的車身已經(jīng)成為馬自達(dá)的代言詞。

　　有別于其他品牌，馬自達(dá)的魂動(dòng)不只體現(xiàn)在外表，更體現(xiàn)在“魂”，調(diào)教、標(biāo)定無(wú)不是在為“動(dòng)”服務(wù)，寧愿犧牲一點(diǎn)空間，也要追求更極致的駕控體驗(yàn)。這塊招牌為馬自達(dá)贏得歡呼的同時(shí)也讓馬自達(dá)背負(fù)罵名。令人佩服的正是，馬自達(dá)依然堅(jiān)持著。

　　魂動(dòng)紅和魂動(dòng)理念依然出現(xiàn)在新款馬自達(dá)6身上，伴隨著魂動(dòng)造型再升級(jí)，前臉下部梯形進(jìn)氣口開(kāi)更寬，霧燈處線條更加立體。內(nèi)飾更加強(qiáng)調(diào)橫向線條。

　　新款馬自達(dá)6將提供2.5L和2.5T兩個(gè)版本，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)具有可變氣缸技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在低速行駛中關(guān)閉兩個(gè)氣缸，僅用兩個(gè)氣缸工作，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)在國(guó)產(chǎn)阿特茲上搭載。

　　馬自達(dá)除了魂動(dòng)還有另一塊招牌——創(chuàng)馳藍(lán)天。車評(píng)人顏宇鵬在他的微博中曾說(shuō)過(guò)，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是日本傳統(tǒng)精益工藝反擊歐洲渦輪方案典型代表，其意義比省幾個(gè)油來(lái)得重大得多。

　　此外，創(chuàng)馳藍(lán)天是一個(gè)集合，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身和底盤(pán)技術(shù)，而不單單指發(fā)動(dòng)機(jī)，這套技術(shù)的重點(diǎn)是提升車輛的經(jīng)濟(jì)性。

新車看點(diǎn)：將2+2+3座椅布局應(yīng)用到SUV上

　　其實(shí)斯巴魯在今年紐約車展上發(fā)布的Viziv-7概念車就已經(jīng)有非常接近量產(chǎn)車型的外觀這點(diǎn)從量產(chǎn)版預(yù)告圖中就能得到驗(yàn)證，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定馬自達(dá)CX-9/大眾Atlas（海外版途昂）。

Ascent量產(chǎn)版預(yù)告圖​

　　Ascent是一款采用2+2+3座椅布局的7座中大型SUV，僅從上半身的輪廓還是能看出量產(chǎn)版和概念版的相似度很高，除此之外還借鑒了森林人的設(shè)計(jì)。

Viziv-7概念車

　　Ascent長(zhǎng)寬高分別為5050/1989/1839mm，軸距2972mm，從車身尺寸來(lái)看，第三排的乘坐空間基本能得到保障。

　　Viziv-7的中控還是太過(guò)超前，量產(chǎn)后會(huì)更接近現(xiàn)實(shí)。2+2+3座椅布局是Ascent最大的亮點(diǎn)，畢竟普通車型上第二排坐滿三人的情況非常少，不如直接換成雙座以獲得更舒適的乘坐體驗(yàn)，重點(diǎn)照顧第一二排的四名乘客。

　　目前并未有關(guān)于Ascent概念SUV動(dòng)力消息，不過(guò)斯巴魯?shù)膭?dòng)力其實(shí)也好推測(cè)，算來(lái)算去就那么幾樣，而到了中大型SUV這個(gè)級(jí)別，估計(jì)只有2.0T水平對(duì)置四缸機(jī)+CVT變速箱的搭配。當(dāng)然，也指不定就配上了WRX STI的2.5T。

　　像日升日落一樣，當(dāng)施工隊(duì)將廣州國(guó)際會(huì)展中心的展臺(tái)拆卸復(fù)原時(shí)，地球另一端的洛杉磯卻正緊鑼密鼓地布置著每個(gè)展館，試圖讓燈光照亮每臺(tái)車最完美的一面。經(jīng)歷過(guò)一年大大小小的車展，我們已經(jīng)對(duì)某些一成不變感到厭倦和疲勞，我們更希望看到突破和變革，還好洛杉磯車展還有這些值得期待的車型，為車展添加一分神秘，讓我們保留一份期待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳淦）