2018北京車展首發車匯總 新車亂入迷人眼

　　起亞奕跑與ENCINO采用同平臺打造，前臉采用虎嘯格柵，增加鍍鉻裝飾，搭配大尺寸梯形進氣格柵，與前大燈組和前包圍搭配相呼應，提升了前臉部分的視覺張力。

　　側面來看，新車整體造型相當緊湊，尾部造型，奕跑運用了大量的線條勾勒，整體看起來十分飽滿。

　　動力方面，與海外車型不同，國產版先期將搭載1.4L自然吸氣發動機，最大功率73.5kW，峰值扭矩136N·m，與之匹配的是5速手動或6速自動變速箱。

　　由于采用了C2M訂單生產模式，使得威馬能在造車新勢力中實現彎道超車，提前于明年9月前就可交付首批車主，交付周期比特斯拉縮減了三分之一。

　　新車作為一款中型純電SUV，定位略高于將在4月20日上市銷售的緊湊型純電SUV EX5。后者是威馬汽車旗下的首款量產車型，最大續航里程可達600公里，擁有許多創新性的“黑科技”，比如投射在主駕駛位側窗玻璃上的交互界面，當用戶接近車時，汽車可以感知和識別車主身份，在主駕駛車窗顯示問候信息、續航里程、行程安排及路線推薦等信息，這樣的體驗可說是非常科幻了，滿足了我們對于純電動車小小的幻想。

　　而威馬EX6 Concept采用了十分簡潔的外觀設計，前臉采用封閉式格柵配合尖矛狀的LED大燈組，顯得前臉表情似乎有點生氣。而前杠兩側的三角形進氣槽孔則更像是兩個酒窩，同時其車標logo也可動態改變光源亮度，所以前臉整體視感還是人畜無害的。新車未來將在浙江溫州的生產線上生產，圍繞1個核心架構延伸出“STD”、“PL”2個整車平臺，將打造出更多中型6座純電動SUV車型。

　　內飾部分，新車的中控臺采用了朝向與駕駛員的風格，車內配備了全液晶儀表盤以及大尺寸的中控液晶屏，在中控部分則還使用了觸控按鍵設計。據悉，新車車內采用了2+2+2的車內座椅布局。