2015日內瓦車展入華新車匯總 聲勢浩大

● 保時捷911 GT3 RS

　　新車看點：最強911自吸車型

　　全新保時捷911 GT3 RS在2015日內瓦車展全球首發。新車搭載4.0L水平對置六缸自然吸氣發動機，0-100km/h僅需3.3秒。

　　911 GT3 RS的外觀與911 GT3相比改動并不多(估計一般人也無法輕易分辨出911龐大的車系中的每一款車)，新車增加有全新的深色包圍套件，并在前翼子板和后翼子板處設計了兩個全新的開口。

　　有GT3 RS這個霸氣外露的后綴，那么大尺寸尾翼自然是必不可少了，后發動機蓋也采用了新的車身及，配合中置雙出排氣布局，新車的戰斗氣息更進一層。

　　座艙內部911 GT3 RS則和911 GT3沒有太大的不同，整體采用紅色和黑色材質進行包裹，裝飾材料沒有比碳纖維更適合的了。新車內外進一步的輕量化處理后，整車質量僅為1420kg。

　　全新911 GT3 RS搭載4.0L自然吸氣水平對置六缸自然吸氣發動機，最大功率368kW(500PS)，峰值扭矩520Nm。傳動方面匹配的依舊是7速PDK變速箱。911 GT3 RS的0-100km/h加速時間僅需3.3秒，0-200km/h為10.9秒，極速可達322km/h。這樣一輛刷圈神器怎能沒有紐北圈速來炫耀呢？911 GT3 RS在紐博格林北環賽道的單圈成績僅為7分20秒。

● 法拉利488 GTB

　　新車看點：458的渦輪進化版，烈馬高亢的歌聲再難尋覓

　　法拉利新晉超跑488 GTB在2015日內瓦車展亮相，4.5L自然吸氣發動機被無情地拋棄了，法拉利也終于開始為旗下的重磅車型塞入渦輪引擎。

　　法拉利488 GTB的外觀還是很大程度上延續了458的設計，不過可以明顯看出，新車在空氣動力上進一步優化，雙前導流板和底部側進氣口，后部的主動空氣動力套件搭配導流板。據官方的介紹，488 GTB在提高空氣下壓力的同時大大降低了空氣阻力。

　　法拉利488 GTB的長寬高分別為4568/1952/1213mm，車身重量為1370公斤，無論是尺寸還是重量都與法拉利458相仿。排氣布局與458 Speciale A上的雙邊雙出類似。

　　內飾部分，法拉利488 GTB依舊延續了458上的設計，儀表盤與中央扶手的隔離設計，多功能方向盤都是熟悉的影子。車內娛樂信息系統的圖像和界面經過了全新設計。

　　動力方面，法拉利488 GTB搭載一臺全新的3902cc雙渦輪增壓V8發動機，最大功率492kW(670PS)，峰值扭矩760Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。0-100km/h加速時間僅為3秒，而它的0-200km/h加速時間僅為8.3秒，最高時速可超過330km/h，而法拉利488 GTB在費奧拉諾賽道創造的成績是1分23秒。

● 邁凱倫675LT

　　新車看點：2.9秒破百，死磕法拉利488GTB

　　邁凱倫全新超跑675LT在2015日內瓦車展首發。作為650S的進化版，675LT離完美更近一步。0-100km/h加速僅需2.9s，比肩法拉利的新晉超跑488 GTB。

　　相比650S，675LT的外觀變化不算大，主要的改動都是為了空氣動力學，如全新設計的側裙、尾部圓形的排氣口以及層次感更強的后保險杠等等。懸掛調校更傾向賽道競速，底盤降低10毫米，前后配重比42.5：57.5。

　　此外，輕量化設計也是675LT的一大亮點。邁凱倫變態地將675LT的車重控制在了1230kg，相比650S Coupe硬頂版輕了100kg，這主要歸功于車身使用了更多碳纖維材料，例如上圖展示的碳纖維材質運動座椅等。

　　依舊是代號為M838TL的3.8T V8雙渦倫增壓發動機，但是這個引擎超過50%的部件是全新的。新的渦倫、凸倫軸、連桿、燃油泵設計，改進了氣缸蓋、排氣等的細節設計。變速箱沒有變化，仍為SSG。

　　改進后的引擎最大輸出功率為503kW(684PS/675HP)，峰值扭矩達到700Nm，相比650S多了25HP和22Nm。675LT從靜止加速至100km/h僅需2.9秒，相比650S快了0.1秒，而0-200km/h加速時間為7.9秒，相比650S快了0.5秒。