震動(dòng)的不僅是日系 4月非B級(jí)車銷量點(diǎn)評(píng)

　　關(guān)注點(diǎn)五：大眾兩廂車的市場(chǎng)潛力

　　4月份，高爾夫的銷售數(shù)據(jù)有了一個(gè)質(zhì)變，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到85%，絕對(duì)數(shù)也開始向萬臺(tái)大關(guān)逼近。大眾在號(hào)稱最經(jīng)典的第四代高爾夫上栽了跟頭，因此對(duì)于引進(jìn)新一代高爾夫的問題上顯得慎之又慎。沒有引進(jìn)海外都不算成功的第五代車型是明智的，事實(shí)證明第六代高爾夫在設(shè)計(jì)上，非常符合國內(nèi)市場(chǎng)的需求。與此同時(shí)，在技術(shù)配備、價(jià)格等方面，第六代高爾夫做得也很到位，例如1.6L版本同樣配備DSG變速器，這在國內(nèi)至今仍然是唯一的。價(jià)格上，則相比當(dāng)年的第四代車型變化不大，從而折射出了不俗的性價(jià)比。高爾夫上市后銷量完全取決于產(chǎn)能。特別是上市初期，國產(chǎn)化率不高，一汽大眾為了保證足夠的利潤率有意控制了產(chǎn)能。隨著配件的逐步國產(chǎn)化，高爾夫的產(chǎn)能終于能夠得到釋放，銷量自然也就得到提升。對(duì)于消費(fèi)者而言，高爾夫產(chǎn)能釋放最值得關(guān)注的是終端市場(chǎng)加價(jià)現(xiàn)象有可能逐步消失，并且提車時(shí)間也可以得到更好的保證。

　　POLO在4月份也取得了相當(dāng)不俗的銷售成績(jī)，表格中的數(shù)據(jù)還不包括POLO勁取的3107臺(tái)銷量。新一代POLO其實(shí)在內(nèi)功上相比老款并無進(jìn)步，甚至還有所倒退，例如一樣的平臺(tái)、一樣的動(dòng)力總成、車門鉸鏈、內(nèi)飾細(xì)節(jié)等很多地方也不如老款那么講究，入門級(jí)車款居然還取消了前霧燈等等，空間表現(xiàn)也比老款還要局促。然而這些都不會(huì)影響到新POLO的銷量，因?yàn)檫@款車的賣相實(shí)在是做得太好了。全新的外觀與第六代高爾夫有著異曲同工之妙。雖然內(nèi)飾材質(zhì)依然采用硬塑料，但得益于造型的改觀，看起來的感官效果也絕非老款可比。對(duì)于感性因素和價(jià)格占據(jù)主導(dǎo)影響的A0級(jí)小車市場(chǎng)，新POLO雖早已沒有當(dāng)年精品小車的精髓，但從市場(chǎng)角度看，它無疑是上海大眾的又一成功力作。