震動的不僅是日系 4月非B級車銷量點評

　　關(guān)注點五：大眾兩廂車的市場潛力

　　4月份，高爾夫的銷售數(shù)據(jù)有了一個質(zhì)變，環(huán)比增長達到85%，絕對數(shù)也開始向萬臺大關(guān)逼近。大眾在號稱最經(jīng)典的第四代高爾夫上栽了跟頭，因此對于引進新一代高爾夫的問題上顯得慎之又慎。沒有引進海外都不算成功的第五代車型是明智的，事實證明第六代高爾夫在設(shè)計上，非常符合國內(nèi)市場的需求。與此同時，在技術(shù)配備、價格等方面，第六代高爾夫做得也很到位，例如1.6L版本同樣配備DSG變速器，這在國內(nèi)至今仍然是唯一的。價格上，則相比當年的第四代車型變化不大，從而折射出了不俗的性價比。高爾夫上市后銷量完全取決于產(chǎn)能。特別是上市初期，國產(chǎn)化率不高，一汽大眾為了保證足夠的利潤率有意控制了產(chǎn)能。隨著配件的逐步國產(chǎn)化，高爾夫的產(chǎn)能終于能夠得到釋放，銷量自然也就得到提升。對于消費者而言，高爾夫產(chǎn)能釋放最值得關(guān)注的是終端市場加價現(xiàn)象有可能逐步消失，并且提車時間也可以得到更好的保證。

　　POLO在4月份也取得了相當不俗的銷售成績，表格中的數(shù)據(jù)還不包括POLO勁取的3107臺銷量。新一代POLO其實在內(nèi)功上相比老款并無進步，甚至還有所倒退，例如一樣的平臺、一樣的動力總成、車門鉸鏈、內(nèi)飾細節(jié)等很多地方也不如老款那么講究，入門級車款居然還取消了前霧燈等等，空間表現(xiàn)也比老款還要局促。然而這些都不會影響到新POLO的銷量，因為這款車的賣相實在是做得太好了。全新的外觀與第六代高爾夫有著異曲同工之妙。雖然內(nèi)飾材質(zhì)依然采用硬塑料，但得益于造型的改觀，看起來的感官效果也絕非老款可比。對于感性因素和價格占據(jù)主導(dǎo)影響的A0級小車市場，新POLO雖早已沒有當年精品小車的精髓，但從市場角度看，它無疑是上海大眾的又一成功力作。